Spinta in volo accelerato Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Spinta = (sec(Angolo di spinta))*(Forza di resistenza+(Massa degli aerei*[g]*sin(Angolo della traiettoria di volo))+(Massa degli aerei*Accelerazione))
T = (sec(σT))*(FD+(m*[g]*sin(γ))+(m*a))
Questa formula utilizza 1 Costanti, 2 Funzioni, 6 Variabili
Costanti utilizzate
[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665
Funzioni utilizzate
sin - Il seno è una funzione trigonometrica che descrive il rapporto tra la lunghezza del lato opposto di un triangolo rettangolo e la lunghezza dell'ipotenusa., sin(Angle)
sec - La secante è una funzione trigonometrica definita come il rapporto tra l'ipotenusa e il lato più corto adiacente a un angolo acuto (in un triangolo rettangolo); il reciproco di un coseno., sec(Angle)
Variabili utilizzate
Spinta - (Misurato in Newton) - La spinta indica la forza esercitata dal motore per spingere in avanti un aereo.
Angolo di spinta - (Misurato in Radiante) - L'angolo di spinta è definito come l'angolo tra il vettore di spinta e la direzione della traiettoria di volo (o velocità di volo).
Forza di resistenza - (Misurato in Newton) - La Drag Force è la forza di resistenza sperimentata da un oggetto che si muove attraverso un fluido.
Massa degli aerei - (Misurato in Chilogrammo) - La massa dell'aereo è la massa totale dell'aereo in qualsiasi fase della sua missione.
Angolo della traiettoria di volo - (Misurato in Radiante) - L'angolo della traiettoria di volo è definito come l'angolo tra l'orizzontale e il vettore della velocità di volo, che descrive se l'aereo sta salendo o scendendo.
Accelerazione - (Misurato in Metro/ Piazza Seconda) - L'accelerazione è il tasso di variazione della velocità rispetto alla variazione del tempo.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Angolo di spinta: 0.034 Radiante --> 0.034 Radiante Nessuna conversione richiesta
Forza di resistenza: 80.04 Newton --> 80.04 Newton Nessuna conversione richiesta
Massa degli aerei: 20 Chilogrammo --> 20 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Angolo della traiettoria di volo: 0.062 Radiante --> 0.062 Radiante Nessuna conversione richiesta
Accelerazione: 30.37 Metro/ Piazza Seconda --> 30.37 Metro/ Piazza Seconda Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
T = (sec(σT))*(FD+(m*[g]*sin(γ))+(m*a)) --> (sec(0.034))*(80.04+(20*[g]*sin(0.062))+(20*30.37))
Valutare ... ...
T = 699.997016133485
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
699.997016133485 Newton --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
699.997016133485 699.997 Newton <-- Spinta
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Vinay Mishra
Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institute of Engineering and Technology (VNRVJIET), Hyderabad
Sai Venkata Phanindra Chary Arendra ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Volo in arrampicata Calcolatrici

Angolo della traiettoria di volo a una data velocità di salita
​ LaTeX ​ Partire Angolo della traiettoria di volo = asin(Velocità di salita/Velocità)
Velocità dell'aeromobile a una data velocità di salita
​ LaTeX ​ Partire Velocità = Velocità di salita/sin(Angolo della traiettoria di volo)
Tasso di salita
​ LaTeX ​ Partire Velocità di salita = Velocità*sin(Angolo della traiettoria di volo)
Peso dell'aereo per una data potenza in eccesso
​ LaTeX ​ Partire Peso dell'aereo = Potenza in eccesso/Velocità di salita

Spinta in volo accelerato Formula

​LaTeX ​Partire
Spinta = (sec(Angolo di spinta))*(Forza di resistenza+(Massa degli aerei*[g]*sin(Angolo della traiettoria di volo))+(Massa degli aerei*Accelerazione))
T = (sec(σT))*(FD+(m*[g]*sin(γ))+(m*a))

Da cosa viene creata la spinta?

La spinta è una forza meccanica generata dai motori dell'aereo attraverso una sorta di sistema di propulsione.

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