Rapporto spinta-peso data la velocità verticale Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Rapporto spinta-peso = ((Velocità verticale/Velocità dell'aeromobile)+((Pressione dinamica/Carico alare)*(Coefficiente di trascinamento minimo))+((Costante di trascinamento indotto dal sollevamento/Pressione dinamica)*(Carico alare)))
TW = ((Vv/Va)+((Pdynamic/WS)*(CDmin))+((k/Pdynamic)*(WS)))
Questa formula utilizza 7 Variabili
Variabili utilizzate
Rapporto spinta-peso - Il rapporto spinta-peso è un rapporto adimensionale tra spinta e peso di un razzo, un motore a reazione o un motore a elica.
Velocità verticale - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità verticale è la velocità con cui l'aereo sale o scende.
Velocità dell'aeromobile - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità dell'aeromobile è la velocità massima nel decollo alla quale il pilota deve compiere la prima azione.
Pressione dinamica - (Misurato in Pascal) - Pressione dinamica è semplicemente un nome conveniente per la quantità che rappresenta la diminuzione della pressione dovuta alla velocità del fluido.
Carico alare - (Misurato in Pascal) - Il carico alare è il peso caricato dell'aeromobile diviso per l'area dell'ala.
Coefficiente di trascinamento minimo - Il coefficiente di resistenza minimo è il prodotto del coefficiente di attrito della pelle della piastra piana (Cf) e del rapporto tra la superficie bagnata e l'area di riferimento (swet/sref).
Costante di trascinamento indotto dal sollevamento - Lift Induced Drag Constant è il reciproco del prodotto di Aspect Ratio, fattore di efficienza di Oswald e pi.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Velocità verticale: 54 Metro al secondo --> 54 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Velocità dell'aeromobile: 206 Metro al secondo --> 206 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Pressione dinamica: 8 Pascal --> 8 Pascal Nessuna conversione richiesta
Carico alare: 5 Pascal --> 5 Pascal Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di trascinamento minimo: 1.3 --> Nessuna conversione richiesta
Costante di trascinamento indotto dal sollevamento: 25 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
TW = ((Vv/Va)+((Pdynamic/WS)*(CDmin))+((k/Pdynamic)*(WS))) --> ((54/206)+((8/5)*(1.3))+((25/8)*(5)))
Valutare ... ...
TW = 17.9671359223301
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
17.9671359223301 --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
17.9671359223301 17.96714 <-- Rapporto spinta-peso
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Kartikay Pandit
Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit ha creato questa calcolatrice e altre 10+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

Processo di progettazione Calcolatrici

Periodo di Indice di Design dato Indice di Design Minimo
​ LaTeX ​ Partire Indice del periodo = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice di costo*Priorità di costo (%)))/Priorità del periodo (%)
Indice di costo dato Indice di progettazione minimo
​ LaTeX ​ Partire Indice di costo = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Priorità di costo (%)
Indice di peso dato Indice di progettazione minimo
​ LaTeX ​ Partire Indice di peso = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di costo*Priorità di costo (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Priorità peso (%)
Indice di progettazione minimo
​ LaTeX ​ Partire Indice di progettazione minimo = ((Indice di costo*Priorità di costo (%))+(Indice di peso*Priorità peso (%))+(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/100

Rapporto spinta-peso data la velocità verticale Formula

​LaTeX ​Partire
Rapporto spinta-peso = ((Velocità verticale/Velocità dell'aeromobile)+((Pressione dinamica/Carico alare)*(Coefficiente di trascinamento minimo))+((Costante di trascinamento indotto dal sollevamento/Pressione dinamica)*(Carico alare)))
TW = ((Vv/Va)+((Pdynamic/WS)*(CDmin))+((k/Pdynamic)*(WS)))
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