✖Il diametro interno del cilindro del motore è il diametro interno o della superficie interna di un cilindro del motore.ⓘ Diametro interno del cilindro del motore [D_i]			+10% -10%
✖La pressione massima del gas all'interno del cilindro è la quantità massima di pressione che può essere generata all'interno del cilindro.ⓘ Pressione massima del gas all'interno del cilindro [p_max]			+10% -10%
✖La sollecitazione circonferenziale nella parete del motore agisce perpendicolarmente alla direzione assiale, generata per resistere all'effetto di scoppio risultante dall'applicazione della pressione.ⓘ Sollecitazione circonferenziale nella parete del motore [σ_c]			+10% -10%

✖Lo spessore della testata è lo spessore del coperchio del cilindro del motore o della testata lungo la lunghezza del cilindro.ⓘ Spessore della testata del cilindro [t_h]

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Formula

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Spessore della testata del cilindro

Formula

`"t"_{"h"} = "D"_{"i"}*sqrt(0.162*"p"_{"max"}/"σ"_{"c"})`

Esempio

`"18.28587mm"="128.5mm"*sqrt(0.162*"4MPa"/"32N/mm²")`

Calcolatrice

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Spessore della testata del cilindro Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Spessore della testata = Diametro interno del cilindro del motore*sqrt(0.162*Pressione massima del gas all'interno del cilindro/Sollecitazione circonferenziale nella parete del motore)
t_h = D_i*sqrt(0.162*p_max/σ_c)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 4 Variabili

Funzioni utilizzate

sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)

Variabili utilizzate

Spessore della testata - (Misurato in metro) - Lo spessore della testata è lo spessore del coperchio del cilindro del motore o della testata lungo la lunghezza del cilindro.
Diametro interno del cilindro del motore - (Misurato in metro) - Il diametro interno del cilindro del motore è il diametro interno o della superficie interna di un cilindro del motore.
Pressione massima del gas all'interno del cilindro - (Misurato in Pascal) - La pressione massima del gas all'interno del cilindro è la quantità massima di pressione che può essere generata all'interno del cilindro.
Sollecitazione circonferenziale nella parete del motore - (Misurato in Pasquale) - La sollecitazione circonferenziale nella parete del motore agisce perpendicolarmente alla direzione assiale, generata per resistere all'effetto di scoppio risultante dall'applicazione della pressione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Diametro interno del cilindro del motore: 128.5 Millimetro --> 0.1285 metro (Controlla la conversione qui)
Pressione massima del gas all'interno del cilindro: 4 Megapascal --> 4000000 Pascal (Controlla la conversione qui)
Sollecitazione circonferenziale nella parete del motore: 32 Newton per millimetro quadrato --> 32000000 Pasquale (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

t_h = D_i*sqrt(0.162*p_max/σ_c) --> 0.1285*sqrt(0.162*4000000/32000000)

Valutare ... ...

t_h = 0.0182858705699237

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.0182858705699237 metro -->18.2858705699237 Millimetro (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

18.2858705699237 ≈ 18.28587 Millimetro <-- Spessore della testata

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Institute of Technology and Science (SGSITS), Indore

Saurabh Patil ha creato questa calcolatrice e altre 700+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 12 Testata e perno Calcolatrici

Diametro del nucleo dei prigionieri

Partire Diametro interno del perno della testata = sqrt(Diametro interno del cilindro del motore^2*Pressione massima del gas all'interno del cilindro/(Numero di prigionieri nella testata*Sollecitazione di trazione nei prigionieri della testata))

Forza di resistenza netta offerta dai prigionieri della testata del cilindro

Partire Resistenza alla forza esercitata dai prigionieri della testata = (Numero di prigionieri nella testata*pi*Diametro interno del perno della testata^2)/4*Sollecitazione di trazione nei prigionieri della testata

Spessore della testata del cilindro

Partire Spessore della testata = Diametro interno del cilindro del motore*sqrt(0.162*Pressione massima del gas all'interno del cilindro/Sollecitazione circonferenziale nella parete del motore)

Diametro del cerchio primitivo dei prigionieri dato il passo e il numero di prigionieri

Partire Diametro primitivo del perno motore = Numero di prigionieri nella testata*Passo dei prigionieri del motore/pi

Passo dei prigionieri della testata del motore

Partire Passo dei prigionieri del motore = pi*Diametro primitivo del perno motore/Numero di prigionieri nella testata

Diametro del cerchio del passo dei prigionieri

Partire Diametro primitivo del perno motore = Diametro interno del cilindro del motore+3*Diametro nominale del perno della testata

Passo massimo dei prigionieri per la testata

Partire Passo dei prigionieri del motore = 28.5*sqrt(Diametro nominale del perno della testata)

Passo minimo dei prigionieri per la testata

Partire Passo dei prigionieri del motore = 19*sqrt(Diametro nominale del perno della testata)

Diametro del nucleo dei prigionieri dato il diametro nominale

Partire Diametro interno del perno della testata = Diametro nominale del perno della testata*0.8

Diametro nominale dei prigionieri

Partire Diametro nominale del perno della testata = Diametro interno del perno della testata/0.8

Numero massimo di prigionieri per testata

Partire Numero di prigionieri nella testata = 20*Diametro interno del cilindro del motore+4

Numero minimo di prigionieri per testata

Partire Numero di prigionieri nella testata = 10*Diametro interno del cilindro del motore+4

< 17 Formule importanti del cilindro del motore Calcolatrici

Diametro del nucleo dei prigionieri

Spessore della parete del cilindro del motore

Partire Spessore della parete del cilindro = Pressione massima del gas all'interno del cilindro*Diametro interno del cilindro del motore/(2*Sollecitazione circonferenziale nella parete del motore)+Indennità di rialesatura nel motore

Pressione effettiva media indicata

Partire Pressione effettiva media indicata = Potenza del motore indicata*60/(Numero di corse di lavoro al minuto*Lunghezza della corsa del pistone*Area della sezione trasversale del cilindro del motore)

Spessore della testata del cilindro

Partire Spessore della testata = Diametro interno del cilindro del motore*sqrt(0.162*Pressione massima del gas all'interno del cilindro/Sollecitazione circonferenziale nella parete del motore)

Forza del gas che agisce sul coperchio del cilindro

Partire Forza del gas sul coperchio del cilindro = (pi*Diametro interno del cilindro del motore^2)/4*Pressione massima del gas all'interno del cilindro

Tensione di trazione ammissibile per il materiale del perno

Partire Sollecitazione di trazione nei prigionieri del motore = Resistenza allo snervamento dei prigionieri del motore/Fattore di sicurezza del perno motore

Passo dei prigionieri della testata del motore

Partire Passo dei prigionieri del motore = pi*Diametro primitivo del perno motore/Numero di prigionieri nella testata

Diametro esterno del cilindro del motore

Partire Diametro esterno del cilindro = Diametro interno del cilindro del motore+2*Spessore della parete del cilindro

Pressione massima del gas all'interno del cilindro del motore

Partire Pressione massima del gas all'interno del cilindro = 10*Pressione effettiva media indicata

Spessore della parete del cilindro del motore dato il diametro interno del cilindro

Partire Spessore della parete del cilindro = 0.045*Diametro interno del cilindro del motore+1.60

Diametro nominale dei prigionieri

Partire Diametro nominale del perno della testata = Diametro interno del perno della testata/0.8

Numero minimo di prigionieri per testata

Partire Numero di prigionieri nella testata = 10*Diametro interno del cilindro del motore+4

Lunghezza del cilindro del motore dato l'alesaggio del cilindro

Partire Lunghezza del cilindro del motore = 1.725*Diametro interno del cilindro del motore

Alesaggio del cilindro del motore data la lunghezza

Partire Diametro interno del cilindro del motore = Lunghezza del cilindro del motore/1.725

Spessore minimo della parete della camicia d'acqua

Partire Spessore della parete della camicia d'acqua = Spessore della parete del cilindro/3

Spessore minimo del Dry Liner

Partire Spessore del rivestimento asciutto = 0.03*Diametro interno del cilindro del motore

Lunghezza della corsa del motore data la lunghezza del cilindro

Partire Lunghezza della corsa del pistone = Lunghezza del cilindro del motore/1.15

Spessore della testata del cilindro Formula

Testata

In un motore a combustione interna, la testata (spesso abbreviata in modo informale in solo testa) si trova sopra i cilindri sopra il blocco cilindri. Si chiude nella parte superiore del cilindro, formando la camera di combustione. Questo giunto è sigillato da una guarnizione di testa. Nella maggior parte dei motori, la testata fornisce anche spazio per i passaggi che alimentano aria e carburante al cilindro e che consentono la fuoriuscita dello scarico. La testa può anche essere un posto dove montare le valvole, le candele e gli iniettori di carburante.

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