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Efficienza termica utilizzando la pressione effettiva media indicata e la pressione effettiva media di rottura calcolatrice

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Centrale elettrica del motore diesel Centrale idroelettrica Centrale termica Fattori operativi della centrale elettrica

✖L'efficienza termica del freno è definita come il rapporto tra la produzione netta di lavoro del motore e l'energia assorbita dal carburante, espressa in percentuale.ⓘ Efficienza termica del freno [BTE]			+10% -10%
✖La pressione effettiva media indicata può essere considerata come la pressione che persiste nel cilindro durante l'intero ciclo del motore.ⓘ Pressione effettiva media indicata [IMEP]			+10% -10%
✖La pressione effettiva media del freno è una misura della pressione media esercitata sul pistone durante la corsa di potenza e viene calcolata dividendo la produzione di lavoro netta del motore per il volume di cilindrata.ⓘ Pressione effettiva media del freno [BMEP]			+10% -10%

✖L'efficienza termica indicata è una misura della capacità del motore di convertire l'energia chimica nel carburante in lavoro meccanico utile, in base all'energia rilasciata durante il processo di combustione.ⓘ Efficienza termica utilizzando la pressione effettiva media indicata e la pressione effettiva media di rottura [ITE]

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Efficienza termica utilizzando la pressione effettiva media indicata e la pressione effettiva media di rottura Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Efficienza termica indicata = Efficienza termica del freno*Pressione effettiva media indicata/Pressione effettiva media del freno
ITE = BTE*IMEP/BMEP
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Efficienza termica indicata - L'efficienza termica indicata è una misura della capacità del motore di convertire l'energia chimica nel carburante in lavoro meccanico utile, in base all'energia rilasciata durante il processo di combustione.
Efficienza termica del freno - L'efficienza termica del freno è definita come il rapporto tra la produzione netta di lavoro del motore e l'energia assorbita dal carburante, espressa in percentuale.
Pressione effettiva media indicata - (Misurato in Pascal) - La pressione effettiva media indicata può essere considerata come la pressione che persiste nel cilindro durante l'intero ciclo del motore.
Pressione effettiva media del freno - (Misurato in Pascal) - La pressione effettiva media del freno è una misura della pressione media esercitata sul pistone durante la corsa di potenza e viene calcolata dividendo la produzione di lavoro netta del motore per il volume di cilindrata.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Efficienza termica del freno: 0.37 --> Nessuna conversione richiesta
Pressione effettiva media indicata: 6.5 Sbarra --> 650000 Pascal (Controlla la conversione qui)
Pressione effettiva media del freno: 4.76 Sbarra --> 476000 Pascal (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

ITE = BTE*IMEP/BMEP --> 0.37*650000/476000

Valutare ... ...

ITE = 0.505252100840336

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.505252100840336 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.505252100840336 ≈ 0.505252 <-- Efficienza termica indicata

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Nisarg

Istituto indiano di tecnologia, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Parminder Singh

Università di Chandigarh (CU), Punjab

Parminder Singh ha verificato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!

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Potenza indicata del motore a 2 tempi

LaTeX Partire Potenza indicata del motore a 2 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*RPM*Numero di cilindri)/60

Potenza indicata del motore a 4 tempi

LaTeX Partire Potenza indicata di 4 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/60

Lavoro svolto per ciclo

LaTeX Partire Lavoro = Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone

Area del pistone dato il foro del pistone

LaTeX Partire Zona Pistone = (pi/4)*Alesaggio del pistone^2

Vedi altro >>

Efficienza termica utilizzando la pressione effettiva media indicata e la pressione effettiva media di rottura Formula

LaTeX Partire

Efficienza termica indicata = Efficienza termica del freno*Pressione effettiva media indicata/Pressione effettiva media del freno
ITE = BTE*IMEP/BMEP

Qual è la relazione tra potenza frenante indicata e potenza di attrito?

La differenza tra la potenza indicata e la potenza frenante è la seguente. Innanzitutto per potenza indicata si intende la potenza indicata LORDA, il lavoro totale compiuto dal gas sul pistone durante le fasi di compressione e di potenza. La potenza frenante è la potenza disponibile al banco dinamometrico. La differenza si chiama potere di attrito.

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