Momento di beccheggio della coda per un dato coefficiente di portanza Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Momento di beccheggio dovuto alla coda = -(Braccio del momento della coda orizzontale*Coefficiente di sollevamento della coda*Densità del flusso libero*Coda di velocità^2*Area della coda orizzontale)/2
Mt = -(𝒍t*CTlift*ρ*Vtail^2*St)/2
Questa formula utilizza 6 Variabili
Variabili utilizzate
Momento di beccheggio dovuto alla coda - (Misurato in Newton metro) - Il momento di beccheggio dovuto alla coda è il momento di beccheggio della coda rispetto al centro di gravità dell'aereo.
Braccio del momento della coda orizzontale - (Misurato in metro) - Il braccio del momento della coda orizzontale è la distanza tra il centro di portanza della coda orizzontale e il centro di gravità dell'aereo.
Coefficiente di sollevamento della coda - Il coefficiente di portanza della coda è il coefficiente di portanza associato alla (solamente) coda di un aereo. È una quantità adimensionale.
Densità del flusso libero - (Misurato in Chilogrammo per metro cubo) - La densità del flusso libero è la massa per unità di volume d'aria molto a monte di un corpo aerodinamico ad una data altitudine.
Coda di velocità - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità della coda si riferisce alla velocità relativa o alla velocità dello stabilizzatore orizzontale (coda) di un aereo rispetto all'aria circostante (vento relativo).
Area della coda orizzontale - (Misurato in Metro quadrato) - L'area di coda orizzontale è l'area della superficie dello stabilizzatore orizzontale su un aereo, che fornisce stabilità e controllo del beccheggio.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Braccio del momento della coda orizzontale: 0.801511 metro --> 0.801511 metro Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di sollevamento della coda: 0.3 --> Nessuna conversione richiesta
Densità del flusso libero: 1.225 Chilogrammo per metro cubo --> 1.225 Chilogrammo per metro cubo Nessuna conversione richiesta
Coda di velocità: 28.72 Metro al secondo --> 28.72 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Area della coda orizzontale: 1.8 Metro quadrato --> 1.8 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Mt = -(𝒍t*CTlift*Vtail^2*St)/2 --> -(0.801511*0.3*1.225*28.72^2*1.8)/2
Valutare ... ...
Mt = -218.664464559509
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
-218.664464559509 Newton metro --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
-218.664464559509 -218.664465 Newton metro <-- Momento di beccheggio dovuto alla coda
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

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Creato da Vinay Mishra
Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune
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Verificato da Maiarutselvan V
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
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19 Contributo di coda Calcolatrici

Coefficiente del momento di beccheggio della coda per una data efficienza della coda
​ Partire Coefficiente del momento di beccheggio della coda = -(Efficienza della coda*Area della coda orizzontale*Braccio del momento della coda orizzontale*Coefficiente di sollevamento della coda)/(Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio)
Braccio del momento della coda per un dato coefficiente del momento della coda
​ Partire Braccio del momento della coda orizzontale = -(Coefficiente del momento di beccheggio della coda*Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio)/(Efficienza della coda*Area della coda orizzontale*Coefficiente di sollevamento della coda)
Efficienza della coda per un dato coefficiente del momento di beccheggio
​ Partire Efficienza della coda = -(Coefficiente del momento di beccheggio della coda*Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio)/(Braccio del momento della coda orizzontale*Area della coda orizzontale*Coefficiente di sollevamento della coda)
Area della coda per un dato coefficiente del momento della coda
​ Partire Area della coda orizzontale = -(Coefficiente del momento di beccheggio della coda*Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio)/(Efficienza della coda*Braccio del momento della coda orizzontale*Coefficiente di sollevamento della coda)
Momento di beccheggio della coda per un dato coefficiente di portanza
​ Partire Momento di beccheggio dovuto alla coda = -(Braccio del momento della coda orizzontale*Coefficiente di sollevamento della coda*Densità del flusso libero*Coda di velocità^2*Area della coda orizzontale)/2
Corda aerodinamica media per un dato coefficiente del momento di beccheggio della coda
​ Partire Accordo aerodinamico medio = Momento di beccheggio dovuto alla coda/(0.5*Densità del flusso libero*Velocità di volo^2*Area di riferimento*Coefficiente del momento di beccheggio della coda)
Coefficiente del momento di beccheggio della coda
​ Partire Coefficiente del momento di beccheggio della coda = Momento di beccheggio dovuto alla coda/(0.5*Densità del flusso libero*Velocità di volo^2*Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio)
Momento di beccheggio della coda per un dato coefficiente del momento
​ Partire Momento di beccheggio dovuto alla coda = (Coefficiente del momento di beccheggio della coda*Densità del flusso libero*Velocità di volo^2*Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio)/2
Corda aerodinamica media dell'ala per un dato rapporto volumetrico della coda orizzontale
​ Partire Accordo aerodinamico medio = Braccio del momento della coda orizzontale*Area della coda orizzontale/(Area di riferimento*Rapporto volume coda orizzontale)
Area di riferimento dell'ala per un dato rapporto volumetrico della coda orizzontale
​ Partire Area di riferimento = Braccio del momento della coda orizzontale*Area della coda orizzontale/(Rapporto volume coda orizzontale*Accordo aerodinamico medio)
Rapporto volume coda orizzontale
​ Partire Rapporto volume coda orizzontale = Braccio del momento della coda orizzontale*Area della coda orizzontale/(Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio)
Braccio del momento della coda per un dato rapporto di volume della coda orizzontale
​ Partire Braccio del momento della coda orizzontale = Rapporto volume coda orizzontale*Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio/Area della coda orizzontale
Area della coda orizzontale per un dato rapporto del volume della coda
​ Partire Area della coda orizzontale = Rapporto volume coda orizzontale*Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio/Braccio del momento della coda orizzontale
Rapporto del volume della coda orizzontale per un dato coefficiente del momento di beccheggio
​ Partire Rapporto volume coda orizzontale = -(Coefficiente del momento di beccheggio della coda/(Efficienza della coda*Coefficiente di sollevamento della coda))
Coefficiente di sollevamento della coda per un dato rapporto volume di coda
​ Partire Coefficiente di sollevamento della coda = -(Coefficiente del momento di beccheggio della coda/(Rapporto volume coda orizzontale*Efficienza della coda))
Efficienza della coda per un dato rapporto volume di coda
​ Partire Efficienza della coda = -(Coefficiente del momento di beccheggio della coda/(Rapporto volume coda orizzontale*Coefficiente di sollevamento della coda))
Coefficiente del momento di beccheggio della coda per un dato rapporto volume della coda
​ Partire Coefficiente del momento di beccheggio della coda = -Rapporto volume coda orizzontale*Efficienza della coda*Coefficiente di sollevamento della coda
Sollevamento della coda per un dato momento di beccheggio della coda
​ Partire Sollevamento dovuto alla coda = -(Momento di beccheggio dovuto alla coda/Braccio del momento della coda orizzontale)
Momento di beccheggio dovuto alla coda
​ Partire Momento di beccheggio dovuto alla coda = -Braccio del momento della coda orizzontale*Sollevamento dovuto alla coda

Momento di beccheggio della coda per un dato coefficiente di portanza Formula

Momento di beccheggio dovuto alla coda = -(Braccio del momento della coda orizzontale*Coefficiente di sollevamento della coda*Densità del flusso libero*Coda di velocità^2*Area della coda orizzontale)/2
Mt = -(𝒍t*CTlift*ρ*Vtail^2*St)/2

Perché il CG di poppa fa risparmiare carburante?

Un baricentro vicino a poppa riduce la resistenza aerodinamica riducendo la deportanza necessaria che deve essere fornita (di solito) dal piano di coda.

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