Braccio del momento della coda per un dato rapporto di volume della coda orizzontale Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Braccio del momento della coda orizzontale = Rapporto volume coda orizzontale*Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio/Area della coda orizzontale
𝒍t = VH*S*cma/St
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Braccio del momento della coda orizzontale - (Misurato in Metro) - Il braccio del momento della coda orizzontale è la distanza tra il centro di portanza della coda orizzontale e il centro di gravità dell'aereo.
Rapporto volume coda orizzontale - Il rapporto volumetrico della coda orizzontale mette in relazione l'area della coda orizzontale, la distanza tra la coda e il baricentro dell'aereo, l'area dell'ala e la corda alare aerodinamica media.
Area di riferimento - (Misurato in Metro quadrato) - L'Area di Riferimento è arbitrariamente un'area caratteristica dell'oggetto considerato. Per l'ala di un aereo, l'area della forma in pianta dell'ala è chiamata area alare di riferimento o semplicemente area alare.
Accordo aerodinamico medio - (Misurato in Metro) - La corda aerodinamica media è una rappresentazione bidimensionale dell'intera ala.
Area della coda orizzontale - (Misurato in Metro quadrato) - L'area di coda orizzontale è l'area della superficie dello stabilizzatore orizzontale su un aereo, che fornisce stabilità e controllo del beccheggio.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Rapporto volume coda orizzontale: 1.42 --> Nessuna conversione richiesta
Area di riferimento: 5.08 Metro quadrato --> 5.08 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Accordo aerodinamico medio: 0.2 Metro --> 0.2 Metro Nessuna conversione richiesta
Area della coda orizzontale: 1.8 Metro quadrato --> 1.8 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
𝒍t = VH*S*cma/St --> 1.42*5.08*0.2/1.8
Valutare ... ...
𝒍t = 0.801511111111111
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.801511111111111 Metro --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.801511111111111 0.801511 Metro <-- Braccio del momento della coda orizzontale
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Vinay Mishra
Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Shikha Maurya
Indian Institute of Technology (IO ESSO), Bombay
Shikha Maurya ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Contributo di coda Calcolatrici

Momento di beccheggio della coda per un dato coefficiente di portanza
​ LaTeX ​ Partire Momento di beccheggio dovuto alla coda = -(Braccio del momento della coda orizzontale*Coefficiente di sollevamento della coda*Densità del flusso libero*Coda di velocità^2*Area della coda orizzontale)/2
Momento di beccheggio della coda per un dato coefficiente del momento
​ LaTeX ​ Partire Momento di beccheggio dovuto alla coda = (Coefficiente del momento di beccheggio della coda*Densità del flusso libero*Velocità di volo^2*Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio)/2
Sollevamento della coda per un dato momento di beccheggio della coda
​ LaTeX ​ Partire Sollevamento dovuto alla coda = -(Momento di beccheggio dovuto alla coda/Braccio del momento della coda orizzontale)
Momento di beccheggio dovuto alla coda
​ LaTeX ​ Partire Momento di beccheggio dovuto alla coda = -Braccio del momento della coda orizzontale*Sollevamento dovuto alla coda

Braccio del momento della coda per un dato rapporto di volume della coda orizzontale Formula

​LaTeX ​Partire
Braccio del momento della coda orizzontale = Rapporto volume coda orizzontale*Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio/Area della coda orizzontale
𝒍t = VH*S*cma/St

Un aereo può riprendersi da uno stallo?

Per riprendersi da uno stallo, il pilota deve spingere il muso verso il basso. Quindi il pilota deve aumentare la potenza del motore utilizzando l'acceleratore. Quando la velocità aumenta di nuovo, il pilota può livellare le ali e tirare su per riportare l'aereo al volo normale.

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