Sollevamento della coda per un dato momento di beccheggio della coda calcolatrice

✖Il momento di beccheggio dovuto alla coda è il momento di beccheggio della coda rispetto al centro di gravità dell'aereo.ⓘ Momento di beccheggio dovuto alla coda [M_t]			+10% -10%
✖Il braccio del momento della coda orizzontale è la distanza tra il centro di portanza della coda orizzontale e il centro di gravità dell'aereo.ⓘ Braccio del momento della coda orizzontale [𝒍_t]			+10% -10%

✖La portanza dovuta alla coda si riferisce alla forza aerodinamica generata dallo stabilizzatore orizzontale di un aereo.ⓘ Sollevamento della coda per un dato momento di beccheggio della coda [L_t]

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Sollevamento della coda per un dato momento di beccheggio della coda Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Sollevamento dovuto alla coda = -(Momento di beccheggio dovuto alla coda/Braccio del momento della coda orizzontale)
L_t = -(M_t/𝒍_t)
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Sollevamento dovuto alla coda - (Misurato in Newton) - La portanza dovuta alla coda si riferisce alla forza aerodinamica generata dallo stabilizzatore orizzontale di un aereo.
Momento di beccheggio dovuto alla coda - (Misurato in Newton metro) - Il momento di beccheggio dovuto alla coda è il momento di beccheggio della coda rispetto al centro di gravità dell'aereo.
Braccio del momento della coda orizzontale - (Misurato in Metro) - Il braccio del momento della coda orizzontale è la distanza tra il centro di portanza della coda orizzontale e il centro di gravità dell'aereo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Momento di beccheggio dovuto alla coda: -218.6644 Newton metro --> -218.6644 Newton metro Nessuna conversione richiesta
Braccio del momento della coda orizzontale: 0.801511 Metro --> 0.801511 Metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

L_t = -(M_t/𝒍_t) --> -((-218.6644)/0.801511)

Valutare ... ...

L_t = 272.815220252748

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

272.815220252748 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

272.815220252748 ≈ 272.8152 Newton <-- Sollevamento dovuto alla coda

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Maiarutselvan V

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

< Contributo di coda Calcolatrici

Momento di beccheggio della coda per un dato coefficiente di portanza

LaTeX Partire Momento di beccheggio dovuto alla coda = -(Braccio del momento della coda orizzontale*Coefficiente di sollevamento della coda*Densità del flusso libero*Coda di velocità^2*Area della coda orizzontale)/2

Momento di beccheggio della coda per un dato coefficiente del momento

LaTeX Partire Momento di beccheggio dovuto alla coda = (Coefficiente del momento di beccheggio della coda*Densità del flusso libero*Velocità di volo^2*Area di riferimento*Accordo aerodinamico medio)/2

Sollevamento della coda per un dato momento di beccheggio della coda

LaTeX Partire Sollevamento dovuto alla coda = -(Momento di beccheggio dovuto alla coda/Braccio del momento della coda orizzontale)

Momento di beccheggio dovuto alla coda

LaTeX Partire Momento di beccheggio dovuto alla coda = -Braccio del momento della coda orizzontale*Sollevamento dovuto alla coda

Vedi altro >>

Sollevamento della coda per un dato momento di beccheggio della coda Formula

LaTeX Partire

Sollevamento dovuto alla coda = -(Momento di beccheggio dovuto alla coda/Braccio del momento della coda orizzontale)
L_t = -(M_t/𝒍_t)

Cos'è il camber dell'ala?

In aeronautica e ingegneria aeronautica, il camber è l'asimmetria tra le due superfici agenti di un profilo alare, con la superficie superiore di un'ala (o corrispondentemente la superficie anteriore di una pala dell'elica) essendo comunemente più convessa (camber positivo). Un profilo alare che non è bombato è chiamato profilo alare simmetrico.

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