Sollecitazione della trave di forza uniforme calcolatrice

✖Il carico puntuale è il carico istantaneo applicato perpendicolarmente alla sezione trasversale del provino.ⓘ Carico puntuale [P]			+10% -10%
✖La distanza dall'estremità A è la distanza del carico concentrato dall'estremità A.ⓘ Distanza dall'estremità A [a]			+10% -10%
✖La Larghezza della Sezione della Trave è la larghezza della sezione trasversale rettangolare della trave parallela all'asse in considerazione.ⓘ Larghezza della sezione della trave [B]			+10% -10%
✖La profondità effettiva della trave misurata dalla faccia di compressione della trave al baricentro del rinforzo a trazione.ⓘ Profondità effettiva del raggio [d_e]			+10% -10%

✖La sollecitazione della trave è la forza per unità di area applicata al materiale. Lo stress massimo che un materiale può sopportare prima di rompersi è chiamato stress di rottura o stress di trazione finale.ⓘ Sollecitazione della trave di forza uniforme [σ]

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Sollecitazione della trave di forza uniforme Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Sollecitazione della trave = (3*Carico puntuale*Distanza dall'estremità A)/(Larghezza della sezione della trave*Profondità effettiva del raggio^2)
σ = (3*P*a)/(B*d_e^2)
Questa formula utilizza 5 Variabili

Variabili utilizzate

Sollecitazione della trave - (Misurato in Pascal) - La sollecitazione della trave è la forza per unità di area applicata al materiale. Lo stress massimo che un materiale può sopportare prima di rompersi è chiamato stress di rottura o stress di trazione finale.
Carico puntuale - (Misurato in Newton) - Il carico puntuale è il carico istantaneo applicato perpendicolarmente alla sezione trasversale del provino.
Distanza dall'estremità A - (Misurato in Metro) - La distanza dall'estremità A è la distanza del carico concentrato dall'estremità A.
Larghezza della sezione della trave - (Misurato in Metro) - La Larghezza della Sezione della Trave è la larghezza della sezione trasversale rettangolare della trave parallela all'asse in considerazione.
Profondità effettiva del raggio - (Misurato in Metro) - La profondità effettiva della trave misurata dalla faccia di compressione della trave al baricentro del rinforzo a trazione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Carico puntuale: 0.15 Kilonewton --> 150 Newton (Controlla la conversione qui)
Distanza dall'estremità A: 21 Millimetro --> 0.021 Metro (Controlla la conversione qui)
Larghezza della sezione della trave: 100.0003 Millimetro --> 0.1000003 Metro (Controlla la conversione qui)
Profondità effettiva del raggio: 285 Millimetro --> 0.285 Metro (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

σ = (3*P*a)/(B*d_e^2) --> (3*150*0.021)/(0.1000003*0.285^2)

Valutare ... ...

σ = 1163.43141275285

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

1163.43141275285 Pascal --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

1163.43141275285 ≈ 1163.431 Pascal <-- Sollecitazione della trave

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Rithik Agrawal

Istituto nazionale di tecnologia Karnataka (NITK), Surathkal

Rithik Agrawal ha creato questa calcolatrice e altre 1300+ altre calcolatrici!

Verificato da Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA ha verificato questa calcolatrice e altre 700+ altre calcolatrici!

< Analisi strutturale delle travi Calcolatrici

Profondità della trave di resistenza uniforme per trave semplicemente appoggiata quando il carico è al centro

LaTeX Partire Profondità effettiva del raggio = sqrt((3*Carico puntuale*Distanza dall'estremità A)/(Larghezza della sezione della trave*Sollecitazione della trave))

Ampiezza della trave di forza uniforme per trave semplicemente appoggiata quando il carico è al centro

LaTeX Partire Larghezza della sezione della trave = (3*Carico puntuale*Distanza dall'estremità A)/(Sollecitazione della trave*Profondità effettiva del raggio^2)

Sollecitazione della trave di forza uniforme

LaTeX Partire Sollecitazione della trave = (3*Carico puntuale*Distanza dall'estremità A)/(Larghezza della sezione della trave*Profondità effettiva del raggio^2)

Caricamento della trave di forza uniforme

LaTeX Partire Carico puntuale = (Sollecitazione della trave*Larghezza della sezione della trave*Profondità effettiva del raggio^2)/(3*Distanza dall'estremità A)

Vedi altro >>

< Fascio di forza uniforme Calcolatrici

Profondità della trave di resistenza uniforme per trave semplicemente appoggiata quando il carico è al centro

LaTeX Partire Profondità effettiva del raggio = sqrt((3*Carico puntuale*Distanza dall'estremità A)/(Larghezza della sezione della trave*Sollecitazione della trave))

Ampiezza della trave di forza uniforme per trave semplicemente appoggiata quando il carico è al centro

LaTeX Partire Larghezza della sezione della trave = (3*Carico puntuale*Distanza dall'estremità A)/(Sollecitazione della trave*Profondità effettiva del raggio^2)

Sollecitazione della trave di forza uniforme

LaTeX Partire Sollecitazione della trave = (3*Carico puntuale*Distanza dall'estremità A)/(Larghezza della sezione della trave*Profondità effettiva del raggio^2)

Caricamento della trave di forza uniforme

LaTeX Partire Carico puntuale = (Sollecitazione della trave*Larghezza della sezione della trave*Profondità effettiva del raggio^2)/(3*Distanza dall'estremità A)

Vedi altro >>

Sollecitazione della trave di forza uniforme Formula

LaTeX Partire

Sollecitazione della trave = (3*Carico puntuale*Distanza dall'estremità A)/(Larghezza della sezione della trave*Profondità effettiva del raggio^2)
σ = (3*P*a)/(B*d_e^2)

Definire lo stress

La definizione di stress in ingegneria dice che lo stress è la forza applicata ad un oggetto divisa per la sua area della sezione trasversale. L'energia di deformazione è l'energia immagazzinata in qualsiasi corpo a causa della sua deformazione, nota anche come Resilienza.

Cos'è il caricamento eccentrico

Un carico la cui linea d'azione non coincide con l'asse di una colonna o di un puntone è detto carico eccentrico. Queste travi hanno una sezione trasversale uniforme per tutta la loro lunghezza. Quando sono caricati si verifica una variazione del momento flettente da sezione a sezione lungo la lunghezza.

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