Stokes Force calcolatrice

✖Il raggio dell'oggetto sferico è la lunghezza di un segmento di linea retta tracciato dal centro dell'oggetto sferico a qualsiasi punto della sua superficie.ⓘ Raggio dell'oggetto sferico [R]			+10% -10%
✖La viscosità dinamica del fluido è la misura della resistenza del fluido allo scorrimento quando viene applicata una forza di taglio esterna tra gli strati di fluido.ⓘ Fluido a viscosità dinamica [μ]			+10% -10%
✖La velocità del fluido è indicata come la velocità di cambiamento dello strato di fluido in un intervallo di tempo specificato rispetto all'oggetto sferico.ⓘ Velocità del fluido [ν_f]			+10% -10%

✖La resistenza di Stokes è una forza di attrito che agisce sull'interfaccia tra lo strato fluido e lo strato adiacente dell'oggetto sferico.ⓘ Stokes Force [F_d]

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Stokes Force Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Trascinamento di Stokes = 6*pi*Raggio dell'oggetto sferico*Fluido a viscosità dinamica*Velocità del fluido
F_d = 6*pi*R*μ*ν_f
Questa formula utilizza 1 Costanti, 4 Variabili

Costanti utilizzate

pi - Costante di Archimede Valore preso come 3.14159265358979323846264338327950288

Variabili utilizzate

Trascinamento di Stokes - (Misurato in Newton) - La resistenza di Stokes è una forza di attrito che agisce sull'interfaccia tra lo strato fluido e lo strato adiacente dell'oggetto sferico.
Raggio dell'oggetto sferico - (Misurato in Metro) - Il raggio dell'oggetto sferico è la lunghezza di un segmento di linea retta tracciato dal centro dell'oggetto sferico a qualsiasi punto della sua superficie.
Fluido a viscosità dinamica - (Misurato in pascal secondo) - La viscosità dinamica del fluido è la misura della resistenza del fluido allo scorrimento quando viene applicata una forza di taglio esterna tra gli strati di fluido.
Velocità del fluido - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità del fluido è indicata come la velocità di cambiamento dello strato di fluido in un intervallo di tempo specificato rispetto all'oggetto sferico.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Raggio dell'oggetto sferico: 1.01 Metro --> 1.01 Metro Nessuna conversione richiesta
Fluido a viscosità dinamica: 0.0796 pascal secondo --> 0.0796 pascal secondo Nessuna conversione richiesta
Velocità del fluido: 35 Metro al secondo --> 35 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

F_d = 6*pi*R*μ*ν_f --> 6*pi*1.01*0.0796*35

Valutare ... ...

F_d = 53.0400114253811

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

53.0400114253811 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

53.0400114253811 ≈ 53.04001 Newton <-- Trascinamento di Stokes

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Anirudh Singh

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Jamshedpur

Anirudh Singh ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Team Softusvista

Ufficio Softusvista (Pune), India

Team Softusvista ha verificato questa calcolatrice e altre 1100+ altre calcolatrici!

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Stokes Force

LaTeX Partire Trascinamento di Stokes = 6*pi*Raggio dell'oggetto sferico*Fluido a viscosità dinamica*Velocità del fluido

Upthrust Force

LaTeX Partire Forza di spinta verso l'alto = Volume Immerso*[g]*Densità di massa del fluido

Forza d'inerzia per unità di area

LaTeX Partire Forza d'inerzia per unità di area = Velocità del fluido^2*Densità di massa del fluido

Forza corporea

LaTeX Partire Forza corporea = Forza che agisce sulla massa/Volume occupato dalla massa

Vedi altro >>

Stokes Force Formula

LaTeX Partire

Trascinamento di Stokes = 6*pi*Raggio dell'oggetto sferico*Fluido a viscosità dinamica*Velocità del fluido
F_d = 6*pi*R*μ*ν_f

Cos'è la forza di trascinamento?

La forza di resistenza su un profilo alare è la forza che agisce contro il movimento previsto (portanza). Deriva da tre ragioni principali: 1. attrito tra l'aria e la superficie del profilo alare, 2. la differenza di pressione tra la parte superiore e quella inferiore (sebbene ciò contribuisca maggiormente alla portanza) e 3. turbolenza causata dalla separazione del flusso d'aria. Ridurre al minimo la resistenza è essenziale per un volo efficiente poiché riduce la forza che il motore deve superare per raggiungere le velocità desiderate e il risparmio di carburante.

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