Angolo di deflessione dello stick per un dato rapporto di trasmissione calcolatrice

✖L'angolo di deflessione dell'elevatore è l'angolo formato dall'elevatore di un aereo con il piano orizzontale per l'applicazione della forza dello stick.ⓘ Angolo di deflessione dell'elevatore [δ_e]			+10% -10%
✖Stick Length è la lunghezza dello stick di controllo (per spostare la superficie di controllo) di un aereo.ⓘ Lunghezza del bastone [𝒍_s]			+10% -10%
✖Il rapporto di trasmissione è una misura del vantaggio meccanico fornito dal sistema di controllo di un aereo.ⓘ Rapporto di trasmissione [𝑮]			+10% -10%

✖L'angolo di deflessione dello stick è l'angolo formato dallo stick di controllo (utilizzato per spostare la superficie di controllo) di un aereo con la verticale.ⓘ Angolo di deflessione dello stick per un dato rapporto di trasmissione [δ_s]

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Angolo di deflessione dello stick per un dato rapporto di trasmissione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Angolo di deflessione del bastone = Angolo di deflessione dell'elevatore/(Lunghezza del bastone*Rapporto di trasmissione)
δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Angolo di deflessione del bastone - (Misurato in Radiante) - L'angolo di deflessione dello stick è l'angolo formato dallo stick di controllo (utilizzato per spostare la superficie di controllo) di un aereo con la verticale.
Angolo di deflessione dell'elevatore - (Misurato in Radiante) - L'angolo di deflessione dell'elevatore è l'angolo formato dall'elevatore di un aereo con il piano orizzontale per l'applicazione della forza dello stick.
Lunghezza del bastone - (Misurato in Metro) - Stick Length è la lunghezza dello stick di controllo (per spostare la superficie di controllo) di un aereo.
Rapporto di trasmissione - (Misurato in 1 al metro) - Il rapporto di trasmissione è una misura del vantaggio meccanico fornito dal sistema di controllo di un aereo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Angolo di deflessione dell'elevatore: 0.1 Radiante --> 0.1 Radiante Nessuna conversione richiesta
Lunghezza del bastone: 0.215 Metro --> 0.215 Metro Nessuna conversione richiesta
Rapporto di trasmissione: 0.930233 1 al metro --> 0.930233 1 al metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮) --> 0.1/(0.215*0.930233)

Valutare ... ...

δ_s = 0.499999762500113

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.499999762500113 Radiante --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.499999762500113 ≈ 0.5 Radiante <-- Angolo di deflessione del bastone

(Calcolo completato in 00.005 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Shikha Maurya

Indian Institute of Technology (IO ESSO), Bombay

Shikha Maurya ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

< Forze della barra e momenti cardine Calcolatrici

Velocità di volo dato il coefficiente del momento cardine dell'elevatore

LaTeX Partire Velocità di volo = sqrt(Momento cerniera/(Coefficiente del momento cerniera*0.5*Densità*Zona ascensore*Accordo dell'ascensore))

Area dell'ascensore dato il coefficiente del momento cerniera

LaTeX Partire Zona ascensore = Momento cerniera/(Coefficiente del momento cerniera*0.5*Densità*Velocità di volo^2*Accordo dell'ascensore)

Coefficiente momento cerniera elevatore

LaTeX Partire Coefficiente del momento cerniera = Momento cerniera/(0.5*Densità*Velocità di volo^2*Zona ascensore*Accordo dell'ascensore)

Momento cerniera dell'ascensore dato il coefficiente del momento cerniera

LaTeX Partire Momento cerniera = Coefficiente del momento cerniera*0.5*Densità*Velocità di volo^2*Zona ascensore*Accordo dell'ascensore

Vedi altro >>

Angolo di deflessione dello stick per un dato rapporto di trasmissione Formula

LaTeX Partire

Angolo di deflessione del bastone = Angolo di deflessione dell'elevatore/(Lunghezza del bastone*Rapporto di trasmissione)
δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮)

Cosa migliora la stabilità laterale?

La posizione dell'ala ha un impatto sulla stabilità laterale. Il design di un aeroplano ad ala alta contribuisce alla stabilità laterale, mentre il posizionamento di un'ala bassa ha un effetto destabilizzante in caso di rollio. Tuttavia, questo effetto può essere contrastato includendo più diedro per migliorare la stabilità laterale complessiva.

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