Velocità del veicolo data la forza centrifuga Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Velocità del veicolo = sqrt(Forza centrifuga*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva/Peso del veicolo)
V = sqrt(Fc*g*RCurve/W)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 5 Variabili
Funzioni utilizzate
sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)
Variabili utilizzate
Velocità del veicolo - (Misurato in Chilometro / ora) - La velocità del veicolo può essere descritta come la quantità di distanza percorsa dal veicolo in un determinato tempo.
Forza centrifuga - (Misurato in Newton) - La forza centrifuga è la forza apparente verso l'esterno su una massa quando viene ruotata.
Accelerazione dovuta alla forza di gravità - (Misurato in Metro/ Piazza Seconda) - L'accelerazione dovuta alla gravità è l'accelerazione acquisita da un oggetto a causa della forza gravitazionale.
Raggio della curva - (Misurato in Metro) - Il raggio della curva è il raggio di un cerchio la cui parte, ad esempio, arco viene presa in considerazione.
Peso del veicolo - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso del veicolo è il peso totale sicuro del veicolo che passa attraverso il baricentro.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Forza centrifuga: 163 Newton --> 163 Newton Nessuna conversione richiesta
Accelerazione dovuta alla forza di gravità: 9.8 Metro/ Piazza Seconda --> 9.8 Metro/ Piazza Seconda Nessuna conversione richiesta
Raggio della curva: 200 Metro --> 200 Metro Nessuna conversione richiesta
Peso del veicolo: 51 Chilogrammo --> 51 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
V = sqrt(Fc*g*RCurve/W) --> sqrt(163*9.8*200/51)
Valutare ... ...
V = 79.1474176804916
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
21.9853938001366 Metro al secondo -->79.1474176804916 Chilometro / ora (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
79.1474176804916 79.14742 Chilometro / ora <-- Velocità del veicolo
(Calcolo completato in 00.009 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Chandana P Dev
NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev ha creato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da M Naveen
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Warangal
M Naveen ha verificato questa calcolatrice e altre 900+ altre calcolatrici!

Rapporto centrifugo Calcolatrici

Velocità del veicolo data la forza centrifuga
​ LaTeX ​ Partire Velocità del veicolo = sqrt(Forza centrifuga*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva/Peso del veicolo)
Raggio di curva data la forza centrifuga
​ LaTeX ​ Partire Raggio della curva = (Peso del veicolo*Velocità del veicolo^2)/(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Forza centrifuga)
Forza centrifuga che agisce sul veicolo
​ LaTeX ​ Partire Forza centrifuga = (Peso del veicolo*Velocità del veicolo^2)/(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva)
Rapporto centrifugo
​ LaTeX ​ Partire Rapporto centrifugo = Velocità del veicolo^2/(Raggio della curva*Accelerazione dovuta alla forza di gravità)

Velocità del veicolo data la forza centrifuga Formula

​LaTeX ​Partire
Velocità del veicolo = sqrt(Forza centrifuga*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva/Peso del veicolo)
V = sqrt(Fc*g*RCurve/W)

Cos'è una curva di transizione?

Per i traffici ad alta velocità oltre l'allineamento su cui le curve sono archi circolari, è necessario un brusco passaggio da un percorso rettilineo a un percorso circolare nel punto di curvatura. È ovviamente impossibile effettuare questo cambiamento istantaneamente. Una curva di raggio variabile e curvatura variabile, introdotta tra la lunghezza tangente e una curva circolare o tra due rami di una curva composta, o una curva inversa per fornire tale transizione è nota come transizione o curva di servitù.

Quali sono i vantaggi della curva di transizione?

1. Permette una transizione graduale della curvatura dalla tangente alla curva circolare o dalla curva circolare alla tangente. 2. Il raggio di curvatura aumenta o diminuisce gradualmente. 3. È previsto il cambio graduale di sopraelevazione in modo conveniente. 4. Elimina il pericolo di deragliamento, ribaltamento o slittamento laterale dei veicoli e disagi ai passeggeri.

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