Consumo di carburante specifico per una determinata durata di aeroplani a elica Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Consumo specifico di carburante = Efficienza dell'elica/Resistenza degli aerei*Coefficiente di sollevamento^1.5/Coefficiente di trascinamento*sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento)*((1/Peso senza carburante)^(1/2)-(1/Peso lordo)^(1/2))
c = η/E*CL^1.5/CD*sqrt(2*ρ*S)*((1/W1)^(1/2)-(1/W0)^(1/2))
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 9 Variabili
Funzioni utilizzate
sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)
Variabili utilizzate
Consumo specifico di carburante - (Misurato in Chilogrammo / secondo / Watt) - Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.
Efficienza dell'elica - L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).
Resistenza degli aerei - (Misurato in Secondo) - L'autonomia dell'aeromobile è il periodo di tempo massimo che un aereo può trascorrere in volo di crociera.
Coefficiente di sollevamento - Il coefficiente di portanza è un coefficiente adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo sollevabile con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata.
Coefficiente di trascinamento - Il coefficiente di resistenza è una quantità adimensionale utilizzata per quantificare la resistenza o la resistenza di un oggetto in un ambiente fluido, come l'aria o l'acqua.
Densità del flusso libero - (Misurato in Chilogrammo per metro cubo) - La densità del flusso libero è la massa per unità di volume d'aria molto a monte di un corpo aerodinamico ad una data altitudine.
Area di riferimento - (Misurato in Metro quadrato) - L'Area di Riferimento è arbitrariamente un'area caratteristica dell'oggetto considerato. Per l'ala di un aereo, l'area della forma in pianta dell'ala è chiamata area alare di riferimento o semplicemente area alare.
Peso senza carburante - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso senza carburante è il peso totale dell'aereo senza carburante.
Peso lordo - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso lordo dell'aereo è il peso con il pieno di carburante e carico utile.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Efficienza dell'elica: 0.93 --> Nessuna conversione richiesta
Resistenza degli aerei: 452.0581 Secondo --> 452.0581 Secondo Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di sollevamento: 5 --> Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di trascinamento: 2 --> Nessuna conversione richiesta
Densità del flusso libero: 1.225 Chilogrammo per metro cubo --> 1.225 Chilogrammo per metro cubo Nessuna conversione richiesta
Area di riferimento: 5.11 Metro quadrato --> 5.11 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Peso senza carburante: 3000 Chilogrammo --> 3000 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso lordo: 5000 Chilogrammo --> 5000 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
c = η/E*CL^1.5/CD*sqrt(2*ρ*S)*((1/W1)^(1/2)-(1/W0)^(1/2)) --> 0.93/452.0581*5^1.5/2*sqrt(2*1.225*5.11)*((1/3000)^(1/2)-(1/5000)^(1/2))
Valutare ... ...
c = 0.000167458384893901
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.000167458384893901 Chilogrammo / secondo / Watt -->0.602850185618042 Chilogrammo / ora / Watt (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
0.602850185618042 0.60285 Chilogrammo / ora / Watt <-- Consumo specifico di carburante
(Calcolo completato in 00.005 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Vinay Mishra
Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Maiarutselvan V
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Aereo a elica Calcolatrici

Consumo specifico di carburante per una data gamma di aeroplani a elica
​ LaTeX ​ Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei ad elica)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))
Gamma di aeroplani a elica
​ LaTeX ​ Partire Gamma di aerei ad elica = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))
Efficienza dell'elica per una data gamma di aeroplani a elica
​ LaTeX ​ Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei ad elica*Consumo specifico di carburante*Coefficiente di trascinamento/(Coefficiente di sollevamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante))
Gamma di aeroplani a elica per un determinato rapporto portanza / resistenza
​ LaTeX ​ Partire Gamma di aerei ad elica = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Rapporto sollevamento/trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Consumo di carburante specifico per una determinata durata di aeroplani a elica Formula

​LaTeX ​Partire
Consumo specifico di carburante = Efficienza dell'elica/Resistenza degli aerei*Coefficiente di sollevamento^1.5/Coefficiente di trascinamento*sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento)*((1/Peso senza carburante)^(1/2)-(1/Peso lordo)^(1/2))
c = η/E*CL^1.5/CD*sqrt(2*ρ*S)*((1/W1)^(1/2)-(1/W0)^(1/2))

Qual è la migliore velocità di resistenza?

La velocità che fornisce la resistenza minima per un dato peso e altitudine dell'aereo è chiamata migliore velocità di resistenza. Volare a velocità più elevate rispetto alla migliore velocità di resistenza aumenta la resistenza e il flusso di carburante e quindi riduce la resistenza.

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