Rapporto di scorrimento definito secondo SAE J670 calcolatrice

✖La velocità angolare della ruota è la velocità alla quale una ruota ruota attorno al proprio asse, influenzando la trazione, la maneggevolezza e le prestazioni complessive dell'auto da corsa.ⓘ Velocità angolare della ruota [Ω_w]			+10% -10%
✖Il raggio di rotolamento effettivo per il rotolamento libero è la distanza tra il centro della ruota e il punto di contatto con la superficie stradale durante il comportamento del pneumatico in rotolamento libero.ⓘ Raggio di rotolamento effettivo per rotolamento libero [R_e]			+10% -10%
✖La velocità dell'assale rispetto alla carreggiata è la velocità dell'assale rispetto alla carreggiata, che influenza il comportamento degli pneumatici e le prestazioni complessive di un'auto da corsa.ⓘ Velocità dell'asse sulla carreggiata [V_Roadway]			+10% -10%
✖L'angolo di slittamento è l'angolo tra la direzione del movimento del pneumatico e la direzione della forza che questo subisce sulla superficie stradale.ⓘ Angolo di slittamento [α_slip]			+10% -10%

✖Il rapporto di slittamento è il rapporto tra la differenza tra la velocità di rotazione e la velocità di traslazione del pneumatico e la sua velocità di traslazione nel comportamento del pneumatico.ⓘ Rapporto di scorrimento definito secondo SAE J670 [SR]

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Rapporto di scorrimento definito secondo SAE J670 Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Rapporto di slittamento = Velocità angolare della ruota*Raggio di rotolamento effettivo per rotolamento libero/(Velocità dell'asse sulla carreggiata*cos(Angolo di slittamento))-1
SR = Ω_w*R_e/(V_Roadway*cos(α_slip))-1
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 5 Variabili

Funzioni utilizzate

cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)

Variabili utilizzate

Rapporto di slittamento - Il rapporto di slittamento è il rapporto tra la differenza tra la velocità di rotazione e la velocità di traslazione del pneumatico e la sua velocità di traslazione nel comportamento del pneumatico.
Velocità angolare della ruota - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità angolare della ruota è la velocità alla quale una ruota ruota attorno al proprio asse, influenzando la trazione, la maneggevolezza e le prestazioni complessive dell'auto da corsa.
Raggio di rotolamento effettivo per rotolamento libero - (Misurato in Metro) - Il raggio di rotolamento effettivo per il rotolamento libero è la distanza tra il centro della ruota e il punto di contatto con la superficie stradale durante il comportamento del pneumatico in rotolamento libero.
Velocità dell'asse sulla carreggiata - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità dell'assale rispetto alla carreggiata è la velocità dell'assale rispetto alla carreggiata, che influenza il comportamento degli pneumatici e le prestazioni complessive di un'auto da corsa.
Angolo di slittamento - (Misurato in Radiante) - L'angolo di slittamento è l'angolo tra la direzione del movimento del pneumatico e la direzione della forza che questo subisce sulla superficie stradale.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Velocità angolare della ruota: 44 Radiante al secondo --> 44 Radiante al secondo Nessuna conversione richiesta
Raggio di rotolamento effettivo per rotolamento libero: 0.82 Metro --> 0.82 Metro Nessuna conversione richiesta
Velocità dell'asse sulla carreggiata: 30 Metro al secondo --> 30 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Angolo di slittamento: 0.087 Radiante --> 0.087 Radiante Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

SR = Ω_w*R_e/(V_Roadway*cos(α_slip))-1 --> 44*0.82/(30*cos(0.087))-1

Valutare ... ...

SR = 0.207232557253867

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.207232557253867 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.207232557253867 ≈ 0.207233 <-- Rapporto di slittamento

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Peri Krishna Karthik

Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< Rotolamento e slittamento degli pneumatici Calcolatrici

Resistenza gradiente del veicolo

LaTeX Partire Resistenza al gradiente = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla gravità*sin(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Coefficiente di resistenza al rotolamento

LaTeX Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = Distanza della coppia opposta dalla verticale/Raggio effettivo della ruota

Raggio di rotolamento del pneumatico

LaTeX Partire Raggio di rotolamento del pneumatico = 2/3*Raggio geometrico del pneumatico+1/3*Altezza di carico del pneumatico

Resistenza al rotolamento alle ruote

LaTeX Partire Resistenza al rotolamento alla ruota = Carico normale sulle ruote*Coefficiente di resistenza al rotolamento

Vedi altro >>

Rapporto di scorrimento definito secondo SAE J670 Formula

LaTeX Partire

che cosa è SAE J670?

SAE J670 è uno standard pubblicato dalla Society of Automotive Engineers (SAE) che fornisce linee guida e definizioni relative alla terminologia della dinamica dei veicoli. Questo standard delinea concetti chiave come guida, maneggevolezza, stabilità e controllo nel contesto dei veicoli terrestri. SAE J670 funge da riferimento fondamentale per ingegneri e professionisti che lavorano nella progettazione, sviluppo e collaudo di veicoli automobilistici, garantendo una comprensione comune dei termini utilizzati nella dinamica dei veicoli. Lo standard aiuta nello sviluppo e nella valutazione delle prestazioni del veicolo, in particolare in aree come la progettazione delle sospensioni, il comportamento dello sterzo e la stabilità complessiva del veicolo.

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