Rapporto di scorrimento definito secondo Calspan TIRF Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Rapporto di slittamento = Velocità angolare della ruota*Altezza dell'asse sopra la superficie stradale (raggio caricato)/(Velocità dell'asse sulla carreggiata*cos(Angolo di slittamento))-1
SR = Ωw*Rl/(VRoadway*cos(αslip))-1
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 5 Variabili
Funzioni utilizzate
cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)
Variabili utilizzate
Rapporto di slittamento - Il rapporto di slittamento è il rapporto tra la differenza tra la velocità di rotazione e la velocità di traslazione del pneumatico e la sua velocità di traslazione nel comportamento del pneumatico.
Velocità angolare della ruota - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità angolare della ruota è la velocità alla quale una ruota ruota attorno al proprio asse, influenzando la trazione, la maneggevolezza e le prestazioni complessive dell'auto da corsa.
Altezza dell'asse sopra la superficie stradale (raggio caricato) - (Misurato in Metro) - L'altezza dell'assale dalla superficie stradale (raggio sotto carico) è la distanza tra la superficie stradale e l'assale quando l'auto da corsa è a pieno carico.
Velocità dell'asse sulla carreggiata - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità dell'assale rispetto alla carreggiata è la velocità dell'assale rispetto alla carreggiata, che influenza il comportamento degli pneumatici e le prestazioni complessive di un'auto da corsa.
Angolo di slittamento - (Misurato in Radiante) - L'angolo di slittamento è l'angolo tra la direzione del movimento del pneumatico e la direzione della forza che questo subisce sulla superficie stradale.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Velocità angolare della ruota: 44 Radiante al secondo --> 44 Radiante al secondo Nessuna conversione richiesta
Altezza dell'asse sopra la superficie stradale (raggio caricato): 0.8 Metro --> 0.8 Metro Nessuna conversione richiesta
Velocità dell'asse sulla carreggiata: 30 Metro al secondo --> 30 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Angolo di slittamento: 0.087 Radiante --> 0.087 Radiante Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
SR = Ωw*Rl/(VRoadway*cos(αslip))-1 --> 44*0.8/(30*cos(0.087))-1
Valutare ... ...
SR = 0.17778786073548
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.17778786073548 --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.17778786073548 0.177788 <-- Rapporto di slittamento
(Calcolo completato in 00.020 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

Rotolamento e slittamento degli pneumatici Calcolatrici

Resistenza gradiente del veicolo
​ LaTeX ​ Partire Resistenza al gradiente = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla gravità*sin(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)
Coefficiente di resistenza al rotolamento
​ LaTeX ​ Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = Distanza della coppia opposta dalla verticale/Raggio effettivo della ruota
Raggio di rotolamento del pneumatico
​ LaTeX ​ Partire Raggio di rotolamento del pneumatico = 2/3*Raggio geometrico del pneumatico+1/3*Altezza di carico del pneumatico
Resistenza al rotolamento alle ruote
​ LaTeX ​ Partire Resistenza al rotolamento alla ruota = Carico normale sulle ruote*Coefficiente di resistenza al rotolamento

Rapporto di scorrimento definito secondo Calspan TIRF Formula

​LaTeX ​Partire
Rapporto di slittamento = Velocità angolare della ruota*Altezza dell'asse sopra la superficie stradale (raggio caricato)/(Velocità dell'asse sulla carreggiata*cos(Angolo di slittamento))-1
SR = Ωw*Rl/(VRoadway*cos(αslip))-1

Che cos'è Calspan TIRF?

Calspan Tire Research Facility (TIRF) è una struttura di collaudo specializzata situata a Buffalo, New York, che si concentra su test e ricerche avanzate sugli pneumatici. È nota per le sue attrezzature all'avanguardia e le sue capacità di valutazione delle prestazioni degli pneumatici in varie condizioni. La struttura conduce test sulla trazione degli pneumatici, sulla resistenza al rotolamento, sull'usura e su altre metriche chiave delle prestazioni, spesso utilizzando simulazioni ad alta velocità e ad alto carico. TIRF è ampiamente utilizzata da produttori di automobili, aziende di pneumatici e ricercatori per sviluppare e ottimizzare i design degli pneumatici per una migliore sicurezza, efficienza e prestazioni.

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