Calcolatore mcm

Raggio minimo dominante calcolatrice

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✖La velocità è il tasso di variazione della posizione di un oggetto rispetto al tempo, utilizzato nella progettazione delle sopraelevazioni per garantire un flusso del traffico sicuro ed efficiente.ⓘ Velocità [v_vehicle]			+10% -10%
✖La velocità di superelevazione è la velocità con cui la rotaia esterna si solleva rispetto a quella interna in una curva per bilanciare la forza centrifuga.ⓘ Tasso di super elevazione [e]			+10% -10%
✖Il coefficiente di attrito laterale è una misura della forza di attrito che si oppone al movimento di un veicolo su un percorso curvo in una progettazione con sopraelevazione.ⓘ Coefficiente di attrito laterale [f_lateral]			+10% -10%

✖Il raggio minimo di curvatura è il raggio minimo di una curva in un progetto stradale, che garantisce un flusso di traffico sicuro e regolare alle velocità desiderate.ⓘ Raggio minimo dominante [R_ruling]

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Formula

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Raggio minimo dominante Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Raggio minimo di rigatura = Velocità^2/([g]*(Tasso di super elevazione+Coefficiente di attrito laterale))
R_ruling = v_vehicle^2/([g]*(e+f_lateral))
Questa formula utilizza 1 Costanti, 4 Variabili

Costanti utilizzate

[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665

Variabili utilizzate

Raggio minimo di rigatura - (Misurato in Metro) - Il raggio minimo di curvatura è il raggio minimo di una curva in un progetto stradale, che garantisce un flusso di traffico sicuro e regolare alle velocità desiderate.
Velocità - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità è il tasso di variazione della posizione di un oggetto rispetto al tempo, utilizzato nella progettazione delle sopraelevazioni per garantire un flusso del traffico sicuro ed efficiente.
Tasso di super elevazione - La velocità di superelevazione è la velocità con cui la rotaia esterna si solleva rispetto a quella interna in una curva per bilanciare la forza centrifuga.
Coefficiente di attrito laterale - Il coefficiente di attrito laterale è una misura della forza di attrito che si oppone al movimento di un veicolo su un percorso curvo in una progettazione con sopraelevazione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Velocità: 28.23 Metro al secondo --> 28.23 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Tasso di super elevazione: 0.07 --> Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di attrito laterale: 0.15 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

R_ruling = v_vehicle^2/([g]*(e+f_lateral)) --> 28.23^2/([g]*(0.07+0.15))

Valutare ... ...

R_ruling = 369.384272175235

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

369.384272175235 Metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

369.384272175235 ≈ 369.3843 Metro <-- Raggio minimo di rigatura

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Avayjit Das

Università di Ingegneria e Gestione, Calcutta (UEMK), Calcutta

Avayjit Das ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

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Distanza tra ruota anteriore e posteriore

LaTeX Partire Distanza tra la ruota anteriore e quella posteriore = 2*Raggio della carreggiata esterna della ruota anteriore*Allargamento meccanico su curve orizzontali-Allargamento meccanico su curve orizzontali^2

Allargamento meccanico necessario per curve stradali con ampio raggio

LaTeX Partire Allargamento meccanico su curve orizzontali = (Numero di corsie*Distanza tra la ruota anteriore e quella posteriore^2)/(2*Raggio medio della curva)

Raggio minimo dominante

Partire Raggio minimo di rigatura = Velocità^2/([g]*(Tasso di super elevazione+Coefficiente di attrito laterale))

Allargamento psicologico alle curve orizzontali

Partire Allargamento psicologico alle curve orizzontali = Velocità/(2.64*sqrt(Raggio medio della curva))

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