Calcolatrice da A a Z
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La velocità è il tasso di variazione della posizione di un oggetto rispetto al tempo, utilizzato nella progettazione delle sopraelevazioni per garantire un flusso del traffico sicuro ed efficiente.
ⓘ
Velocità [v
vehicle
]
Centimetro all'ora
Centimetro al minuto
Centimetro al secondo
Piede al minuto
Piede al secondo
Chilometro / ora
Chilometro / Second
Nodo
Metro all'ora
Metro al minuto
Metro al secondo
Miglia / ora
Miglio / Second
Millimeter / ora
Millimetro al minuto
Millimeter / Second
+10%
-10%
✖
La velocità di superelevazione è la velocità con cui la rotaia esterna si solleva rispetto a quella interna in una curva per bilanciare la forza centrifuga.
ⓘ
Tasso di super elevazione [e]
+10%
-10%
✖
Il coefficiente di attrito laterale è una misura della forza di attrito che si oppone al movimento di un veicolo su un percorso curvo in una progettazione con sopraelevazione.
ⓘ
Coefficiente di attrito laterale [f
lateral
]
+10%
-10%
✖
Il raggio minimo di curvatura è il raggio minimo di una curva in un progetto stradale, che garantisce un flusso di traffico sicuro e regolare alle velocità desiderate.
ⓘ
Raggio minimo dominante [R
ruling
]
Angstrom
Unità Astronomica
Centimetro
Decimetro
Raggio equatoriale terrestre
Fermi
Piede
pollice
Chilometro
Anno luce
Metro
Micropollici
Micrometro
Micron
miglio
Millimetro
Nanometro
picometer
yard
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Scaricamento Progettazione della sopraelevazione Formule PDF
Raggio minimo dominante Soluzione
FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Raggio minimo di rigatura
=
Velocità
^2/(
[g]
*(
Tasso di super elevazione
+
Coefficiente di attrito laterale
))
R
ruling
=
v
vehicle
^2/(
[g]
*(
e
+
f
lateral
))
Questa formula utilizza
1
Costanti
,
4
Variabili
Costanti utilizzate
[g]
- Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665
Variabili utilizzate
Raggio minimo di rigatura
-
(Misurato in Metro)
- Il raggio minimo di curvatura è il raggio minimo di una curva in un progetto stradale, che garantisce un flusso di traffico sicuro e regolare alle velocità desiderate.
Velocità
-
(Misurato in Metro al secondo)
- La velocità è il tasso di variazione della posizione di un oggetto rispetto al tempo, utilizzato nella progettazione delle sopraelevazioni per garantire un flusso del traffico sicuro ed efficiente.
Tasso di super elevazione
- La velocità di superelevazione è la velocità con cui la rotaia esterna si solleva rispetto a quella interna in una curva per bilanciare la forza centrifuga.
Coefficiente di attrito laterale
- Il coefficiente di attrito laterale è una misura della forza di attrito che si oppone al movimento di un veicolo su un percorso curvo in una progettazione con sopraelevazione.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Velocità:
28.23 Metro al secondo --> 28.23 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Tasso di super elevazione:
0.17926 --> Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di attrito laterale:
0.15 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
R
ruling
= v
vehicle
^2/([g]*(e+f
lateral
)) -->
28.23^2/(
[g]
*(0.17926+0.15))
Valutare ... ...
R
ruling
= 246.809633355257
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
246.809633355257 Metro --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
246.809633355257
≈
246.8096 Metro
<--
Raggio minimo di rigatura
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Progettazione della sopraelevazione
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Raggio minimo dominante
Titoli di coda
Creato da
Avayjit Das
Università di Ingegneria e Gestione, Calcutta
(UEMK)
,
Calcutta
Avayjit Das ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!
Verificato da
Kartikay Pandit
Istituto Nazionale di Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!
<
Progettazione della sopraelevazione Calcolatrici
Distanza tra ruota anteriore e posteriore
Partire
Distanza tra la ruota anteriore e quella posteriore
= 2*
Raggio della carreggiata esterna della ruota anteriore
*
Allargamento meccanico su curve orizzontali
-
Allargamento meccanico su curve orizzontali
^2
Allargamento meccanico necessario per curve stradali con ampio raggio
Partire
Allargamento meccanico su curve orizzontali
= (
Numero di corsie
*
Distanza tra la ruota anteriore e quella posteriore
^2)/(2*
Raggio medio della curva
)
Raggio minimo dominante
Partire
Raggio minimo di rigatura
=
Velocità
^2/(
[g]
*(
Tasso di super elevazione
+
Coefficiente di attrito laterale
))
Allargamento psicologico alle curve orizzontali
Partire
Allargamento psicologico alle curve orizzontali
=
Velocità
/(2.64*
sqrt
(
Raggio medio della curva
))
Vedi altro >>
Raggio minimo dominante Formula
Partire
Raggio minimo di rigatura
=
Velocità
^2/(
[g]
*(
Tasso di super elevazione
+
Coefficiente di attrito laterale
))
R
ruling
=
v
vehicle
^2/(
[g]
*(
e
+
f
lateral
))
Casa
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