Coefficiente di resistenza al rotolamento calcolatrice

✖La distanza della coppia opposta dalla verticale è la distanza dall'asse verticale in cui viene applicata la coppia opposta nel comportamento degli pneumatici di un'auto da corsa.ⓘ Distanza della coppia opposta dalla verticale [a_v]			+10% -10%
✖Il raggio effettivo della ruota è la distanza tra il centro della ruota e la strada e influisce sulla velocità, sulla maneggevolezza e sulle prestazioni complessive dell'auto da corsa.ⓘ Raggio effettivo della ruota [r]			+10% -10%

✖Il coefficiente di resistenza al rotolamento è una misura della resistenza che si verifica quando uno pneumatico rotola su una superficie, influenzando la velocità dell'auto da corsa e l'efficienza del carburante.ⓘ Coefficiente di resistenza al rotolamento [f_r]

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Coefficiente di resistenza al rotolamento Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Coefficiente di resistenza al rotolamento = Distanza della coppia opposta dalla verticale/Raggio effettivo della ruota
f_r = a_v/r
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Coefficiente di resistenza al rotolamento - Il coefficiente di resistenza al rotolamento è una misura della resistenza che si verifica quando uno pneumatico rotola su una superficie, influenzando la velocità dell'auto da corsa e l'efficienza del carburante.
Distanza della coppia opposta dalla verticale - (Misurato in Metro) - La distanza della coppia opposta dalla verticale è la distanza dall'asse verticale in cui viene applicata la coppia opposta nel comportamento degli pneumatici di un'auto da corsa.
Raggio effettivo della ruota - (Misurato in Metro) - Il raggio effettivo della ruota è la distanza tra il centro della ruota e la strada e influisce sulla velocità, sulla maneggevolezza e sulle prestazioni complessive dell'auto da corsa.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Distanza della coppia opposta dalla verticale: 0.007 Metro --> 0.007 Metro Nessuna conversione richiesta
Raggio effettivo della ruota: 0.5 Metro --> 0.5 Metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

f_r = a_v/r --> 0.007/0.5

Valutare ... ...

f_r = 0.014

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.014 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.014 <-- Coefficiente di resistenza al rotolamento

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

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Resistenza gradiente del veicolo

LaTeX Partire Resistenza al gradiente = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla gravità*sin(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Coefficiente di resistenza al rotolamento

LaTeX Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = Distanza della coppia opposta dalla verticale/Raggio effettivo della ruota

Raggio di rotolamento del pneumatico

LaTeX Partire Raggio di rotolamento del pneumatico = 2/3*Raggio geometrico del pneumatico+1/3*Altezza di carico del pneumatico

Resistenza al rotolamento alle ruote

LaTeX Partire Resistenza al rotolamento alla ruota = Carico normale sulle ruote*Coefficiente di resistenza al rotolamento

Vedi altro >>

Coefficiente di resistenza al rotolamento Formula

LaTeX Partire

Coefficiente di resistenza al rotolamento = Distanza della coppia opposta dalla verticale/Raggio effettivo della ruota
f_r = a_v/r

Cos'è il coefficiente di resistenza al rotolamento?

Il coefficiente di resistenza al rotolamento è la forza necessaria per spingere (o trainare) un veicolo su ruote in avanti (a velocità costante su una superficie piana, o pendenza zero, con resistenza dell'aria pari a zero) per unità di forza di peso. Si presuppone che tutte le ruote siano uguali e portino lo stesso peso. Pertanto, sono tutte solo misure di resistenza per unità di peso del veicolo. Sebbene siano tutte "resistenze specifiche", a volte vengono semplicemente chiamate "resistenza" sebbene in realtà siano un coefficiente (rapporto).

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