Raggio di rotolamento del pneumatico calcolatrice

✖Il raggio geometrico dello pneumatico è la distanza tra il centro della ruota e la circonferenza esterna dello pneumatico e influisce sulle prestazioni e sulla maneggevolezza dell'auto da corsa.ⓘ Raggio geometrico del pneumatico [R_g]			+10% -10%
✖L'altezza di carico dello pneumatico è la distanza verticale tra la superficie stradale e il centro dello pneumatico quando quest'ultimo è sottoposto a carico in un'auto da corsa.ⓘ Altezza di carico del pneumatico [R_h]			+10% -10%

✖Il raggio di rotolamento dello pneumatico è la distanza tra il centro della ruota e il punto di contatto con la strada e influisce sul comportamento dello pneumatico nelle auto da corsa.ⓘ Raggio di rotolamento del pneumatico [R_w]

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Raggio di rotolamento del pneumatico Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Raggio di rotolamento del pneumatico = 2/3*Raggio geometrico del pneumatico+1/3*Altezza di carico del pneumatico
R_w = 2/3*R_g+1/3*R_h
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Raggio di rotolamento del pneumatico - (Misurato in Metro) - Il raggio di rotolamento dello pneumatico è la distanza tra il centro della ruota e il punto di contatto con la strada e influisce sul comportamento dello pneumatico nelle auto da corsa.
Raggio geometrico del pneumatico - (Misurato in Metro) - Il raggio geometrico dello pneumatico è la distanza tra il centro della ruota e la circonferenza esterna dello pneumatico e influisce sulle prestazioni e sulla maneggevolezza dell'auto da corsa.
Altezza di carico del pneumatico - (Misurato in Metro) - L'altezza di carico dello pneumatico è la distanza verticale tra la superficie stradale e il centro dello pneumatico quando quest'ultimo è sottoposto a carico in un'auto da corsa.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Raggio geometrico del pneumatico: 0.45 Metro --> 0.45 Metro Nessuna conversione richiesta
Altezza di carico del pneumatico: 0.35 Metro --> 0.35 Metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

R_w = 2/3*R_g+1/3*R_h --> 2/3*0.45+1/3*0.35

Valutare ... ...

R_w = 0.416666666666667

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.416666666666667 Metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.416666666666667 ≈ 0.416667 Metro <-- Raggio di rotolamento del pneumatico

(Calcolo completato in 00.052 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

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Resistenza gradiente del veicolo

LaTeX Partire Resistenza al gradiente = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla gravità*sin(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Coefficiente di resistenza al rotolamento

LaTeX Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = Distanza della coppia opposta dalla verticale/Raggio effettivo della ruota

Raggio di rotolamento del pneumatico

LaTeX Partire Raggio di rotolamento del pneumatico = 2/3*Raggio geometrico del pneumatico+1/3*Altezza di carico del pneumatico

Resistenza al rotolamento alle ruote

LaTeX Partire Resistenza al rotolamento alla ruota = Carico normale sulle ruote*Coefficiente di resistenza al rotolamento

Vedi altro >>

Raggio di rotolamento del pneumatico Formula

LaTeX Partire

Raggio di rotolamento del pneumatico = 2/3*Raggio geometrico del pneumatico+1/3*Altezza di carico del pneumatico
R_w = 2/3*R_g+1/3*R_h

Cos'è il raggio di rotolamento di uno pneumatico?

Il raggio di rotolamento di uno pneumatico è la distanza tra il centro della ruota e la parte inferiore dello pneumatico. In genere, maggiore è il diametro dello pneumatico, maggiore è il raggio di rotolamento. Comprendere questo è importante per i progettisti di veicoli poiché avrà un impatto sulle funzioni del veicolo, come il tachimetro, i punti di cambio della trasmissione e i giri al minuto (RPM) dell'albero motore del motore.

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