Velocità di rollio con barra antirollio calcolatrice

✖La rigidità verticale dello pneumatico è la rigidità della molla controllata dalla mescola dello pneumatico, dalla rigidità del fianco e dalla pressione di esercizio.ⓘ Tasso verticale del pneumatico [K_t]			+10% -10%
✖La carreggiata posteriore è la distanza tra i centri delle ruote posteriori.ⓘ Larghezza carreggiata posteriore [t_R]			+10% -10%
✖Il tasso di rollio della barra antirollio è la rigidità della barra antirollio in modalità rollio.ⓘ Tasso di rollio della barra antirollio [R_arb]			+10% -10%
✖La velocità centrale della ruota è la forza verticale che agisce sul pneumatico per unità di spostamento verticale nel punto lungo il perno corrispondente alla linea centrale della ruota, misurata rispetto al telaio.ⓘ Tasso di centro ruota [K_w]			+10% -10%
✖La larghezza della carreggiata delle molle è la distanza tra le molle su entrambi i lati dell'assale.ⓘ Larghezza della pista della molla [T_s]			+10% -10%

✖La velocità di rollio o la rigidità di rollio è il momento di resistenza generato per unità di angolo di rollio della massa sospesa.ⓘ Velocità di rollio con barra antirollio [K_Φ]

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Velocità di rollio con barra antirollio Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Tasso di rollio = (Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata posteriore^2)/2*(Tasso di rollio della barra antirollio+Tasso di centro ruota*(Larghezza della pista della molla^2)/2))/(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata posteriore^2)/2+Tasso di rollio della barra antirollio+Tasso di centro ruota*(Larghezza della pista della molla^2)/2)
K_Φ = (K_t*(t_R^2)/2*(R_arb+K_w*(T_s^2)/2))/(K_t*(t_R^2)/2+R_arb+K_w*(T_s^2)/2)
Questa formula utilizza 6 Variabili

Variabili utilizzate

Tasso di rollio - (Misurato in Newton metro per radiante) - La velocità di rollio o la rigidità di rollio è il momento di resistenza generato per unità di angolo di rollio della massa sospesa.
Tasso verticale del pneumatico - (Misurato in Newton per metro) - La rigidità verticale dello pneumatico è la rigidità della molla controllata dalla mescola dello pneumatico, dalla rigidità del fianco e dalla pressione di esercizio.
Larghezza carreggiata posteriore - (Misurato in Metro) - La carreggiata posteriore è la distanza tra i centri delle ruote posteriori.
Tasso di rollio della barra antirollio - (Misurato in Newton metro per radiante) - Il tasso di rollio della barra antirollio è la rigidità della barra antirollio in modalità rollio.
Tasso di centro ruota - (Misurato in Newton per metro) - La velocità centrale della ruota è la forza verticale che agisce sul pneumatico per unità di spostamento verticale nel punto lungo il perno corrispondente alla linea centrale della ruota, misurata rispetto al telaio.
Larghezza della pista della molla - (Misurato in Metro) - La larghezza della carreggiata delle molle è la distanza tra le molle su entrambi i lati dell'assale.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Tasso verticale del pneumatico: 321300 Newton per metro --> 321300 Newton per metro Nessuna conversione richiesta
Larghezza carreggiata posteriore: 0.4 Metro --> 0.4 Metro Nessuna conversione richiesta
Tasso di rollio della barra antirollio: 4881.6 Newton metro per radiante --> 4881.6 Newton metro per radiante Nessuna conversione richiesta
Tasso di centro ruota: 30366.46 Newton per metro --> 30366.46 Newton per metro Nessuna conversione richiesta
Larghezza della pista della molla: 0.9 Metro --> 0.9 Metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

K_Φ = (K_t*(t_R^2)/2*(R_arb+K_w*(T_s^2)/2))/(K_t*(t_R^2)/2+R_arb+K_w*(T_s^2)/2) --> (321300*(0.4^2)/2*(4881.6+30366.46*(0.9^2)/2))/(321300*(0.4^2)/2+4881.6+30366.46*(0.9^2)/2)

Valutare ... ...

K_Φ = 10297.4296037473

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

10297.4296037473 Newton metro per radiante --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

10297.4296037473 ≈ 10297.43 Newton metro per radiante <-- Tasso di rollio

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Peri Krishna Karthik

Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da sanjay shiva

istituto nazionale di tecnologia hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh

sanjay shiva ha verificato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

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Tasso di rollio

LaTeX Partire Tasso di rollio = (Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata posteriore^2)/2*Tasso di centro ruota*(Larghezza della pista della molla^2)/2)/(Tasso verticale del pneumatico*Larghezza carreggiata posteriore^2/2+Tasso di centro ruota*Larghezza della pista della molla^2/2)

Larghezza del cingolo della molla in base alla velocità di rollio

LaTeX Partire Larghezza della pista della molla = sqrt((Tasso di rollio*Tasso verticale del pneumatico*Larghezza carreggiata posteriore^2)/((Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata posteriore^2)/2-Tasso di rollio)*Tasso di centro ruota))

Tasso verticale dell'asse del pneumatico dato il tasso di rollio

LaTeX Partire Tasso di centro ruota = (Tasso di rollio*Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata posteriore^2)/2)/(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata posteriore^2)/2-Tasso di rollio*(Larghezza della pista della molla^2)/2)

Tasso di pneumatici dato il tasso di rollio

LaTeX Partire Tasso verticale del pneumatico = (Tasso di rollio*(Tasso di centro ruota*(Larghezza della pista della molla^2)/2))/((Tasso di centro ruota*(Larghezza della pista della molla^2)/2-Tasso di rollio)*(Larghezza carreggiata posteriore^2)/2)

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