Velocità di rollio o rigidità del rollio calcolatrice

✖La larghezza della carreggiata del veicolo è la distanza tra le linee centrali degli pneumatici sinistro e destro e influisce sulla stabilità e sulla maneggevolezza dell'auto da corsa.ⓘ Larghezza carreggiata del veicolo [a]			+10% -10%
✖Il tasso di attrito delle ruote del veicolo è il rapporto tra la rigidità della molla della sospensione e il rapporto di movimento dello pneumatico, che influisce sulla maneggevolezza e sulla stabilità dell'auto da corsa.ⓘ Tasso di ruota del veicolo [K_t]			+10% -10%

✖Il tasso di rollio/rigidità di rollio è la misura del comportamento degli pneumatici di un'auto da corsa e descrive il modo in cui lo pneumatico risponde al rollio e mantiene il contatto con la superficie di gara.ⓘ Velocità di rollio o rigidità del rollio [K_Φ]

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Velocità di rollio o rigidità del rollio Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità di rollio/rigidità di rollio = ((Larghezza carreggiata del veicolo^2)*Tasso di ruota del veicolo)/2
K_Φ = ((a^2)*K_t)/2
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Velocità di rollio/rigidità di rollio - (Misurato in Newton metro per radiante) - Il tasso di rollio/rigidità di rollio è la misura del comportamento degli pneumatici di un'auto da corsa e descrive il modo in cui lo pneumatico risponde al rollio e mantiene il contatto con la superficie di gara.
Larghezza carreggiata del veicolo - (Misurato in Metro) - La larghezza della carreggiata del veicolo è la distanza tra le linee centrali degli pneumatici sinistro e destro e influisce sulla stabilità e sulla maneggevolezza dell'auto da corsa.
Tasso di ruota del veicolo - (Misurato in Newton per metro) - Il tasso di attrito delle ruote del veicolo è il rapporto tra la rigidità della molla della sospensione e il rapporto di movimento dello pneumatico, che influisce sulla maneggevolezza e sulla stabilità dell'auto da corsa.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Larghezza carreggiata del veicolo: 1.2 Metro --> 1.2 Metro Nessuna conversione richiesta
Tasso di ruota del veicolo: 100 Newton per metro --> 100 Newton per metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

K_Φ = ((a^2)*K_t)/2 --> ((1.2^2)*100)/2

Valutare ... ...

K_Φ = 72

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

72 Newton metro per radiante --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

72 Newton metro per radiante <-- Velocità di rollio/rigidità di rollio

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vivek Gaikwad

AISSMS College of Engineering, Pune (AISSMSCOE, Pune), Puno

Vivek Gaikwad ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

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Resistenza gradiente del veicolo

LaTeX Partire Resistenza al gradiente = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla gravità*sin(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Coefficiente di resistenza al rotolamento

LaTeX Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = Distanza della coppia opposta dalla verticale/Raggio effettivo della ruota

Raggio di rotolamento del pneumatico

LaTeX Partire Raggio di rotolamento del pneumatico = 2/3*Raggio geometrico del pneumatico+1/3*Altezza di carico del pneumatico

Resistenza al rotolamento alle ruote

LaTeX Partire Resistenza al rotolamento alla ruota = Carico normale sulle ruote*Coefficiente di resistenza al rotolamento

Vedi altro >>

Velocità di rollio o rigidità del rollio Formula

LaTeX Partire

Velocità di rollio/rigidità di rollio = ((Larghezza carreggiata del veicolo^2)*Tasso di ruota del veicolo)/2
K_Φ = ((a^2)*K_t)/2

Che cosa sono la velocità di rollio o la rigidità?

In curva, la massa sospesa dell'auto rollerà di una quantità Φ, l'angolo di rollio. Questo è influenzato dalla rigidità di rollio (o tasso di rollio), KΦ dell'auto. La rigidità di rollio è definita come il momento di resistenza generato per unità di angolo di rollio della massa sospesa e ha unità SI di Nm/rad.

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