Calcolatrice da A a Z

Tariffa barra antirollio richiesta calcolatrice

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✖La velocità di rollio iniziale presunta è la velocità iniziale della barra antirollio presunta prima di calcolare la velocità richiesta della barra antirollio.ⓘ Velocità di rollio iniziale presunta [KΦ]
+10%
-10%
✖La rigidità verticale dello pneumatico è la rigidità della molla controllata dalla mescola dello pneumatico, dalla rigidità del fianco e dalla pressione di esercizio.ⓘ Tasso verticale del pneumatico [Kt]
+10%
-10%
✖La carreggiata del veicolo è la distanza tra la linea centrale di ciascuna delle due ruote sullo stesso asse (asse anteriore/posteriore).ⓘ Larghezza carreggiata del veicolo [a]
+10%
-10%
✖La velocità centrale della ruota è la forza verticale che agisce sul pneumatico per unità di spostamento verticale nel punto lungo il perno corrispondente alla linea centrale della ruota, misurata rispetto al telaio.ⓘ Tasso di centro ruota [Kw]
+10%
-10%
✖La rigidità richiesta della barra antirollio è la rigidità della molla della barra antirollio richiesta per il sistema.ⓘ Tariffa barra antirollio richiesta [Ka]
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Tariffa barra antirollio richiesta Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Tasso barra antirollio richiesto = Velocità di rollio iniziale presunta*(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)/(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2-Velocità di rollio iniziale presunta)-Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2
Ka = KΦ*(Kt*(a^2)/2)/(Kt*(a^2)/2-KΦ)-Kw*(a^2)/2
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Tasso barra antirollio richiesto - (Misurato in Newton metro per radiante) - La rigidità richiesta della barra antirollio è la rigidità della molla della barra antirollio richiesta per il sistema.
Velocità di rollio iniziale presunta - (Misurato in Newton metro per radiante) - La velocità di rollio iniziale presunta è la velocità iniziale della barra antirollio presunta prima di calcolare la velocità richiesta della barra antirollio.
Tasso verticale del pneumatico - (Misurato in Newton per metro) - La rigidità verticale dello pneumatico è la rigidità della molla controllata dalla mescola dello pneumatico, dalla rigidità del fianco e dalla pressione di esercizio.
Larghezza carreggiata del veicolo - (Misurato in Metro) - La carreggiata del veicolo è la distanza tra la linea centrale di ciascuna delle due ruote sullo stesso asse (asse anteriore/posteriore).
Tasso di centro ruota - (Misurato in Newton per metro) - La velocità centrale della ruota è la forza verticale che agisce sul pneumatico per unità di spostamento verticale nel punto lungo il perno corrispondente alla linea centrale della ruota, misurata rispetto al telaio.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Velocità di rollio iniziale presunta: 76693 Newton metro per radiante --> 76693 Newton metro per radiante Nessuna conversione richiesta
Tasso verticale del pneumatico: 321330 Newton per metro --> 321330 Newton per metro Nessuna conversione richiesta
Larghezza carreggiata del veicolo: 1.2 Metro --> 1.2 Metro Nessuna conversione richiesta
Tasso di centro ruota: 35239 Newton per metro --> 35239 Newton per metro Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Ka = KΦ*(Kt*(a^2)/2)/(Kt*(a^2)/2-KΦ)-Kw*(a^2)/2 --> 76693*(321330*(1.2^2)/2)/(321330*(1.2^2)/2-76693)-35239*(1.2^2)/2
Valutare ... ...
Ka = 89350.4125212363
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
89350.4125212363 Newton metro per radiante --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
89350.4125212363 ≈ 89350.41 Newton metro per radiante <-- Tasso barra antirollio richiesto
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Titoli di coda

Creator Image
Creato da Peri Krishna Karthik
Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

Tariffe del centro ruota per sospensioni indipendenti Calcolatrici

Tasso di rollio iniziale presunto dato il tasso di barra antirollio richiesto
​ LaTeX ​ Partire Velocità di rollio iniziale presunta = (Tasso barra antirollio richiesto+Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)*(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)/(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2+Tasso barra antirollio richiesto+Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)
Tariffa per pneumatici data la tariffa per barra antirollio richiesta
​ LaTeX ​ Partire Tasso verticale del pneumatico = (((Tasso barra antirollio richiesto+Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)*Velocità di rollio iniziale presunta)/((Tasso barra antirollio richiesto+Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)-Velocità di rollio iniziale presunta))*2/Larghezza carreggiata del veicolo^2
Tasso del centro ruota dato il tasso della barra antirollio richiesta
​ LaTeX ​ Partire Tasso di centro ruota = (Velocità di rollio iniziale presunta*(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)/(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2-Velocità di rollio iniziale presunta)-Tasso barra antirollio richiesto)/((Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)
Tariffa barra antirollio richiesta
​ LaTeX ​ Partire Tasso barra antirollio richiesto = Velocità di rollio iniziale presunta*(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)/(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2-Velocità di rollio iniziale presunta)-Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2

Tariffa barra antirollio richiesta Formula

​LaTeX ​Partire
Tasso barra antirollio richiesto = Velocità di rollio iniziale presunta*(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)/(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2-Velocità di rollio iniziale presunta)-Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2
Ka = KΦ*(Kt*(a^2)/2)/(Kt*(a^2)/2-KΦ)-Kw*(a^2)/2
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