MCM di tre numeri

Reazione della ruota posteriore con frenatura su tutte le ruote calcolatrice

Fisica Chimica Finanziario Ingegneria Di Più >>

↳

Meccanico Aerospaziale Altri ed extra Fisica di base

⤿

Automobile Forza dei materiali Ingegneria Tessile Meccanica Di Più >>

⤿

Dinamica del veicolo da corsa Asse anteriore e sterzo Collisione di veicoli Geometria della sospensione Di Più >>

⤿

Trasferimento di peso durante la frenata Comportamento degli pneumatici in un'auto da corsa Frequenza di guida e frequenza di guida per le auto da corsa Il veicolo in curva nelle auto da corsa Di Più >>

⤿

Frenatura su tutte le ruote per auto da corsa Frenatura della ruota anteriore per auto da corsa Freno della ruota posteriore per auto da corsa

⤿

Effetti sulla ruota posteriore Dinamica di frenata del veicolo Effetti sulla ruota anteriore

✖Il peso del veicolo è la pesantezza del veicolo, generalmente espressa in Newton.ⓘ Peso del veicolo [W]			+10% -10%
✖Il passo del veicolo è la distanza centrale tra l'asse anteriore e quello posteriore del veicolo.ⓘ Passo del veicolo [b]			+10% -10%
✖La distanza orizzontale del baricentro dall'assale posteriore è la distanza del baricentro (CG) del veicolo dall'assale posteriore, misurata lungo il passo del veicolo.ⓘ Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore [x]			+10% -10%
✖Il coefficiente di attrito tra ruote e terreno è il coefficiente di attrito che si genera tra ruote e terreno quando vengono azionati i freni.ⓘ Coefficiente di attrito tra ruote e terreno [μ]			+10% -10%
✖L'altezza del baricentro (CG) del veicolo è il punto teorico in cui agisce effettivamente la somma di tutte le masse di ciascuno dei suoi singoli componenti.ⓘ Altezza del baricentro (CG) del veicolo [h]			+10% -10%
✖L'angolo di inclinazione della strada è l'angolo che la superficie stradale forma con l'orizzontale.ⓘ Angolo di inclinazione della strada [θ]			+10% -10%

✖La reazione normale alla ruota posteriore è la forza di reazione esercitata dalla superficie del terreno sulla ruota posteriore.ⓘ Reazione della ruota posteriore con frenatura su tutte le ruote [R_R]

⎘ Copia

👎

Formula

LaTeX

Ripristina

👍

Scaricamento Frenatura su tutte le ruote per auto da corsa Formule PDF PDF Image

Reazione della ruota posteriore con frenatura su tutte le ruote Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Reazione normale alla ruota posteriore = Peso del veicolo*(Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore-Coefficiente di attrito tra ruote e terreno*Altezza del baricentro (CG) del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo)
R_R = W*(b-x-μ*h)*cos(θ)/(b)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 7 Variabili

Funzioni utilizzate

cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)

Variabili utilizzate

Reazione normale alla ruota posteriore - (Misurato in Newton) - La reazione normale alla ruota posteriore è la forza di reazione esercitata dalla superficie del terreno sulla ruota posteriore.
Peso del veicolo - (Misurato in Newton) - Il peso del veicolo è la pesantezza del veicolo, generalmente espressa in Newton.
Passo del veicolo - (Misurato in Metro) - Il passo del veicolo è la distanza centrale tra l'asse anteriore e quello posteriore del veicolo.
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore - (Misurato in Metro) - La distanza orizzontale del baricentro dall'assale posteriore è la distanza del baricentro (CG) del veicolo dall'assale posteriore, misurata lungo il passo del veicolo.
Coefficiente di attrito tra ruote e terreno - Il coefficiente di attrito tra ruote e terreno è il coefficiente di attrito che si genera tra ruote e terreno quando vengono azionati i freni.
Altezza del baricentro (CG) del veicolo - (Misurato in Metro) - L'altezza del baricentro (CG) del veicolo è il punto teorico in cui agisce effettivamente la somma di tutte le masse di ciascuno dei suoi singoli componenti.
Angolo di inclinazione della strada - (Misurato in Radiante) - L'angolo di inclinazione della strada è l'angolo che la superficie stradale forma con l'orizzontale.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Peso del veicolo: 11000 Newton --> 11000 Newton Nessuna conversione richiesta
Passo del veicolo: 2.8 Metro --> 2.8 Metro Nessuna conversione richiesta
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore: 1.15 Metro --> 1.15 Metro Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di attrito tra ruote e terreno: 0.49 --> Nessuna conversione richiesta
Altezza del baricentro (CG) del veicolo: 0.065 Metro --> 0.065 Metro Nessuna conversione richiesta
Angolo di inclinazione della strada: 5 Grado --> 0.0872664625997001 Radiante (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

R_R = W*(b-x-μ*h)*cos(θ)/(b) --> 11000*(2.8-1.15-0.49*0.065)*cos(0.0872664625997001)/(2.8)

Valutare ... ...

R_R = 6332.82748496027

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

6332.82748496027 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

6332.82748496027 ≈ 6332.827 Newton <-- Reazione normale alla ruota posteriore

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Tu sei qui -

Casa » Fisica » Automobile » Dinamica del veicolo da corsa » Trasferimento di peso durante la frenata » Frenatura su tutte le ruote per auto da corsa » Meccanico » Effetti sulla ruota posteriore » Reazione della ruota posteriore con frenatura su tutte le ruote

Titoli di coda

Creato da Peri Krishna Karthik

Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da sanjay shiva

istituto nazionale di tecnologia hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh

sanjay shiva ha verificato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

< Effetti sulla ruota posteriore Calcolatrici

Pendenza della strada in caso di frenata con reazione della ruota posteriore

LaTeX Partire Angolo di inclinazione della strada = acos(Reazione normale alla ruota posteriore/(Peso del veicolo*(Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore-Coefficiente di attrito tra ruote e terreno*Altezza del baricentro (CG) del veicolo)/(Passo del veicolo)))

Coefficiente di attrito tra ruota e fondo stradale con freno della ruota posteriore

LaTeX Partire Coefficiente di attrito tra ruote e terreno = (Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore-(Reazione normale alla ruota posteriore*Passo del veicolo)/(Peso del veicolo*cos(Angolo di inclinazione della strada)))/Altezza del baricentro (CG) del veicolo

Peso del veicolo con freno su tutte le ruote posteriori

LaTeX Partire Peso del veicolo = Reazione normale alla ruota posteriore/((Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore-Coefficiente di attrito tra ruote e terreno*Altezza del baricentro (CG) del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo))

Reazione della ruota posteriore con frenatura su tutte le ruote

LaTeX Partire Reazione normale alla ruota posteriore = Peso del veicolo*(Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore-Coefficiente di attrito tra ruote e terreno*Altezza del baricentro (CG) del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo)

Vedi altro >>

Reazione della ruota posteriore con frenatura su tutte le ruote Formula

LaTeX Partire

Come avviene il trasferimento del peso durante la frenata?

La forza d'inerzia agisce sul baricentro del veicolo, mentre la forza frenante dovuta all'applicazione dei freni agisce sulla superficie stradale. Questi due formano una coppia ribaltata. Questa coppia di ribaltamento aumenta di una certa quantità la forza perpendicolare tra le ruote anteriori e il terreno, mentre la forza perpendicolare tra le ruote posteriori e il terreno viene diminuita di una quantità uguale. Una parte del peso del veicolo viene quindi trasferita dall'asse posteriore a quello anteriore.

Come avviene la distribuzione della frenata tra i freni anteriori e posteriori?

Si osserva che nei veicoli o la distribuzione del peso sui due assi è uguale, oppure l'asse anteriore trasporta più peso, l'effetto frenante deve essere maggiore sulle ruote anteriori per una frenata efficiente. Si vede che in generale per ottenere la massima efficienza circa il 75% dell'effetto frenante totale dovrebbe essere sulle ruote anteriori. Tuttavia, in tal caso il problema potrebbe verificarsi durante la guida su strada bagnata. dove un elevato effetto frenante nella parte anteriore causerebbe lo slittamento delle ruote anteriori, a causa della diminuzione del trasferimento di peso. In pratica circa il 60% dello sforzo frenante viene applicato sulle ruote anteriori.

Casa

GRATUITO PDF

🔍 Ricerca

Categorie

Condividere

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!