Gamma di aeroplani a elica calcolatrice

✖L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).ⓘ Efficienza dell'elica [η]			+10% -10%
✖Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.ⓘ Consumo specifico di carburante [c]			+10% -10%
✖Il coefficiente di portanza è un coefficiente adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo sollevabile con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata.ⓘ Coefficiente di sollevamento [C_L]			+10% -10%
✖Il coefficiente di resistenza è una quantità adimensionale utilizzata per quantificare la resistenza o la resistenza di un oggetto in un ambiente fluido, come l'aria o l'acqua.ⓘ Coefficiente di trascinamento [C_D]			+10% -10%
✖Il peso lordo dell'aereo è il peso con il pieno di carburante e carico utile.ⓘ Peso lordo [W₀]			+10% -10%
✖Il peso senza carburante è il peso totale dell'aereo senza carburante.ⓘ Peso senza carburante [W₁]			+10% -10%

✖L'autonomia di un aereo a elica è definita come la distanza totale (misurata rispetto al suolo) percorsa dall'aereo con un serbatoio di carburante.ⓘ Gamma di aeroplani a elica [R_prop]

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Formula

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Gamma di aeroplani a elica

Formula

R prop = (\frac{η}{c}) \cdot (\frac{C L}{C D}) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Esempio

7126.017 m = (\frac{0.93}{0.6 kg/h/W}) \cdot (\frac{5}{2}) \cdot (\ln (\frac{5000 kg}{3000 kg}))

Calcolatrice

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Gamma di aeroplani a elica Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Gamma di aerei ad elica = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))
R_prop = (η/c)*(C_L/C_D)*(ln(W₀/W₁))
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 7 Variabili

Funzioni utilizzate

ln - Il logaritmo naturale, detto anche logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale., ln(Number)

Variabili utilizzate

Gamma di aerei ad elica - (Misurato in Metro) - L'autonomia di un aereo a elica è definita come la distanza totale (misurata rispetto al suolo) percorsa dall'aereo con un serbatoio di carburante.
Efficienza dell'elica - L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).
Consumo specifico di carburante - (Misurato in Chilogrammo / secondo / Watt) - Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.
Coefficiente di sollevamento - Il coefficiente di portanza è un coefficiente adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo sollevabile con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata.
Coefficiente di trascinamento - Il coefficiente di resistenza è una quantità adimensionale utilizzata per quantificare la resistenza o la resistenza di un oggetto in un ambiente fluido, come l'aria o l'acqua.
Peso lordo - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso lordo dell'aereo è il peso con il pieno di carburante e carico utile.
Peso senza carburante - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso senza carburante è il peso totale dell'aereo senza carburante.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Efficienza dell'elica: 0.93 --> Nessuna conversione richiesta
Consumo specifico di carburante: 0.6 Chilogrammo / ora / Watt --> 0.000166666666666667 Chilogrammo / secondo / Watt (Controlla la conversione qui)
Coefficiente di sollevamento: 5 --> Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di trascinamento: 2 --> Nessuna conversione richiesta
Peso lordo: 5000 Chilogrammo --> 5000 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso senza carburante: 3000 Chilogrammo --> 3000 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

R_prop = (η/c)*(C_L/C_D)*(ln(W₀/W₁)) --> (0.93/0.000166666666666667)*(5/2)*(ln(5000/3000))

Valutare ... ...

R_prop = 7126.01745153556

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

7126.01745153556 Metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

7126.01745153556 ≈ 7126.017 Metro <-- Gamma di aerei ad elica

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Maiarutselvan V

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

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Consumo specifico di carburante per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei ad elica)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica

Partire Gamma di aerei ad elica = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Efficienza dell'elica per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei ad elica*Consumo specifico di carburante*Coefficiente di trascinamento/(Coefficiente di sollevamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica per un determinato rapporto portanza / resistenza

Partire Gamma di aerei ad elica = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Rapporto sollevamento/trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Vedi altro >>

Gamma di aeroplani a elica Formula

Cosa dice l'equazione della gamma di Breguet?

L'equazione della portata di Breguet indica agli ingegneri fino a che punto può volare un aeroplano dato un certo insieme di parametri, e quindi influenza notevolmente la progettazione dei moderni motori a reazione e delle strutture dei velivoli.

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