Raggio del tamburo data Distanza dal centro del tamburo al pattino girevole calcolatrice

✖La distanza dal centro del tamburo al perno è la distanza dal centro del tamburo del freno all'estremità imperniata.ⓘ Distanza dal centro del tamburo al perno [h]			+10% -10%
✖L'angolo del semiblocco è la metà dell'angolo totale della superficie di contatto del blocco con il tamburo.ⓘ Angolo semi-blocco [θ_w]			+10% -10%

✖Il raggio del tamburo del freno è uno qualsiasi dei segmenti di linea dal centro del tamburo del freno alla sua circonferenza.ⓘ Raggio del tamburo data Distanza dal centro del tamburo al pattino girevole [r]

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Raggio del tamburo data Distanza dal centro del tamburo al pattino girevole Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Raggio del tamburo del freno = Distanza dal centro del tamburo al perno*(2*Angolo semi-blocco+sin(2*Angolo semi-blocco))/(4*sin(Angolo semi-blocco))
r = h*(2*θ_w+sin(2*θ_w))/(4*sin(θ_w))
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 3 Variabili

Funzioni utilizzate

sin - Il seno è una funzione trigonometrica che descrive il rapporto tra la lunghezza del lato opposto di un triangolo rettangolo e la lunghezza dell'ipotenusa., sin(Angle)

Variabili utilizzate

Raggio del tamburo del freno - (Misurato in Metro) - Il raggio del tamburo del freno è uno qualsiasi dei segmenti di linea dal centro del tamburo del freno alla sua circonferenza.
Distanza dal centro del tamburo al perno - (Misurato in Metro) - La distanza dal centro del tamburo al perno è la distanza dal centro del tamburo del freno all'estremità imperniata.
Angolo semi-blocco - (Misurato in Radiante) - L'angolo del semiblocco è la metà dell'angolo totale della superficie di contatto del blocco con il tamburo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Distanza dal centro del tamburo al perno: 265 Millimetro --> 0.265 Metro (Controlla la conversione qui)
Angolo semi-blocco: 0.87 Radiante --> 0.87 Radiante Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

r = h*(2*θ_w+sin(2*θ_w))/(4*sin(θ_w)) --> 0.265*(2*0.87+sin(2*0.87))/(4*sin(0.87))

Valutare ... ...

r = 0.23625809105253

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.23625809105253 Metro -->236.25809105253 Millimetro (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

236.25809105253 ≈ 236.2581 Millimetro <-- Raggio del tamburo del freno

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Kethavath Srinath

Osmania University (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath ha creato questa calcolatrice e altre 1000+ altre calcolatrici!

Verificato da Urvi Rathod

Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

< Blocco freno Calcolatrici

Coefficiente di attrito effettivo dato il coefficiente di attrito equivalente

LaTeX Partire Coefficiente di attrito per il freno = Coefficiente di attrito equivalente/((4*sin(Angolo semi-blocco))/(2*Angolo semi-blocco+sin(2*Angolo semi-blocco)))

Coefficiente di attrito equivalente nel freno a blocco con pattino lungo

LaTeX Partire Coefficiente di attrito equivalente = Coefficiente di attrito per il freno*((4*sin(Angolo semi-blocco))/(2*Angolo semi-blocco+sin(2*Angolo semi-blocco)))

Coefficiente di attrito data la coppia frenante

LaTeX Partire Coefficiente di attrito per il freno = Coppia frenante o fissante su elemento fisso/(Reazione normale sul freno*Raggio del tamburo del freno)

Coppia frenante quando vengono azionati i freni

LaTeX Partire Coppia frenante o fissante su elemento fisso = Coefficiente di attrito per il freno*Reazione normale sul freno*Raggio del tamburo del freno

Vedi altro >>

Raggio del tamburo data Distanza dal centro del tamburo al pattino girevole Formula

LaTeX Partire

Raggio del tamburo del freno = Distanza dal centro del tamburo al perno*(2*Angolo semi-blocco+sin(2*Angolo semi-blocco))/(4*sin(Angolo semi-blocco))
r = h*(2*θ_w+sin(2*θ_w))/(4*sin(θ_w))

Uso di freni a pattini imperniati?

I freni a pattini imperniati vengono utilizzati principalmente in argani e gru. Le applicazioni di questi freni sono limitate a causa del problema fisico nel posizionare un perno così vicino alla superficie del tamburo.

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