Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione calcolatrice

✖L'autonomia preliminare dell'aeromobile è il tempo trascorso dall'aeromobile in aria, oppure è l'autonomia durante la fase di progettazione preliminare.ⓘ Resistenza preliminare dell'aeromobile [E_p]			+10% -10%
✖La velocità per la massima resistenza è la velocità dell'aereo alla quale un aereo può indugiare per il tempo massimo, ovvero per la massima resistenza.ⓘ Velocità per la massima resistenza [V_Emax]			+10% -10%
✖Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.ⓘ Consumo specifico di carburante [c]			+10% -10%
✖Il rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza è il rapporto tra portanza e resistenza al quale l'aereo può volare (o indugiare) per il tempo massimo.ⓘ Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza [LDEmax_ratio]			+10% -10%
✖Il peso all'inizio della fase di attesa è considerato come il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di attesa.ⓘ Peso all'inizio della fase di bighellonamento [W_L,beg]			+10% -10%
✖Il peso alla fine della fase di permanenza si riferisce alla massa dell'aereo dopo aver completato un periodo di volo in una posizione o modello di attesa predeterminato.ⓘ Peso alla fine della fase di bighellonamento [W_L,end]			+10% -10%

✖L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).ⓘ Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione [η]

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Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Efficienza dell'elica = (Resistenza preliminare dell'aeromobile*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))
η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end))
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 7 Variabili

Funzioni utilizzate

ln - Il logaritmo naturale, noto anche come logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale., ln(Number)

Variabili utilizzate

Efficienza dell'elica - L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).
Resistenza preliminare dell'aeromobile - (Misurato in Secondo) - L'autonomia preliminare dell'aeromobile è il tempo trascorso dall'aeromobile in aria, oppure è l'autonomia durante la fase di progettazione preliminare.
Velocità per la massima resistenza - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità per la massima resistenza è la velocità dell'aereo alla quale un aereo può indugiare per il tempo massimo, ovvero per la massima resistenza.
Consumo specifico di carburante - (Misurato in Chilogrammo / secondo / Watt) - Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.
Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza - Il rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza è il rapporto tra portanza e resistenza al quale l'aereo può volare (o indugiare) per il tempo massimo.
Peso all'inizio della fase di bighellonamento - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso all'inizio della fase di attesa è considerato come il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di attesa.
Peso alla fine della fase di bighellonamento - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso alla fine della fase di permanenza si riferisce alla massa dell'aereo dopo aver completato un periodo di volo in una posizione o modello di attesa predeterminato.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Resistenza preliminare dell'aeromobile: 23.4 Secondo --> 23.4 Secondo Nessuna conversione richiesta
Velocità per la massima resistenza: 15.6 Metro al secondo --> 15.6 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Consumo specifico di carburante: 0.6 Chilogrammo / ora / Watt --> 0.000166666666666667 Chilogrammo / secondo / Watt (Controlla la conversione qui)
Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza: 4.4 --> Nessuna conversione richiesta
Peso all'inizio della fase di bighellonamento: 400 Chilogrammo --> 400 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso alla fine della fase di bighellonamento: 394.1 Chilogrammo --> 394.1 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end)) --> (23.4*15.6*0.000166666666666667)/(4.4*ln(400/394.1))

Valutare ... ...

η = 0.93051145988277

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.93051145988277 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.93051145988277 ≈ 0.930511 <-- Efficienza dell'elica

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chitte Vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Puno

Chitte Vedante ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Ravi Khiyani

Shri Govindram Seksaria Institute of Technology and Science (SGSIT), Indore

Ravi Khiyani ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

< Aereo a elica Calcolatrici

Consumo specifico di carburante per una data gamma di aeroplani a elica

LaTeX Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei ad elica)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica

LaTeX Partire Gamma di aerei ad elica = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Efficienza dell'elica per una data gamma di aeroplani a elica

LaTeX Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei ad elica*Consumo specifico di carburante*Coefficiente di trascinamento/(Coefficiente di sollevamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica per un determinato rapporto portanza / resistenza

LaTeX Partire Gamma di aerei ad elica = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Rapporto sollevamento/trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

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