Accumulo preliminare del peso al decollo per gli aeromobili con equipaggio, tenendo conto del carburante e della frazione di peso a vuoto Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Peso desiderato al decollo = (Carico utile trasportato+Peso dell'equipaggio)/(1-Frazione di carburante-Frazione di peso a vuoto)
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef)
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Peso desiderato al decollo - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso desiderato al decollo (o massa) è il peso dell'aereo.
Carico utile trasportato - (Misurato in Chilogrammo) - Il carico utile trasportato (passeggeri e merci) è l'oggetto o l'entità trasportata da un aereo o da un veicolo di lancio.
Peso dell'equipaggio - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso dell'equipaggio è il peso del personale necessario per il funzionamento dell'aereo. Contiene il peso dei piloti, dell'ingegnere di volo, del pilota di navigazione e del personale dell'aereo per servire i passeggeri.
Frazione di carburante - La frazione di carburante è il rapporto tra il peso del carburante trasportato da un aereo e il peso totale dell'aereo al decollo.
Frazione di peso a vuoto - La frazione del peso a vuoto è il rapporto tra il peso a vuoto operativo e il peso desiderato al decollo.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Carico utile trasportato: 12400 Chilogrammo --> 12400 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso dell'equipaggio: 12600 Chilogrammo --> 12600 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Frazione di carburante: 0.4 --> Nessuna conversione richiesta
Frazione di peso a vuoto: 0.5 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef) --> (12400+12600)/(1-0.4-0.5)
Valutare ... ...
DTW = 250000
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
250000 Chilogrammo --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
250000 Chilogrammo <-- Peso desiderato al decollo
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Chitte Vedante
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Puno
Chitte Vedante ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

Progetto preliminare Calcolatrici

Autonomia ottimale per aerei a reazione in fase di crociera
​ LaTeX ​ Partire Gamma di aeromobili = (Velocità al massimo rapporto portanza/resistenza*Rapporto massimo portanza/resistenza dell'aeromobile)/Consumo di carburante specifico per la potenza*ln(Peso dell'aeromobile all'inizio della fase di crociera/Peso dell'aeromobile alla fine della fase di crociera)
Accumulo preliminare del peso al decollo per velivoli con equipaggio
​ LaTeX ​ Partire Peso desiderato al decollo = Carico utile trasportato+Peso a vuoto operativo+Peso del carburante da trasportare+Peso dell'equipaggio
Accumulo preliminare del peso al decollo per gli aeromobili con equipaggio, tenendo conto del carburante e della frazione di peso a vuoto
​ LaTeX ​ Partire Peso desiderato al decollo = (Carico utile trasportato+Peso dell'equipaggio)/(1-Frazione di carburante-Frazione di peso a vuoto)
Frazione di carburante
​ LaTeX ​ Partire Frazione di carburante = Peso del carburante da trasportare/Peso desiderato al decollo

Accumulo preliminare del peso al decollo per gli aeromobili con equipaggio, tenendo conto del carburante e della frazione di peso a vuoto Formula

​LaTeX ​Partire
Peso desiderato al decollo = (Carico utile trasportato+Peso dell'equipaggio)/(1-Frazione di carburante-Frazione di peso a vuoto)
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef)

Qual è il peso massimo al decollo MTOW?

Un aeromobile ha una gamma di pesi dal minimo al massimo a seconda del numero di piloti ed equipaggio, carburante e carichi utili (passeggeri, carichi, bagagli e merci). Mentre l'aereo vola, il carburante brucia e il peso dell'aereo diminuisce. Il peso più importante nella progettazione di un aeromobile è il peso massimo consentito dell'aeromobile durante le operazioni di decollo. Questo è anche indicato come il peso totale. Il design MTOW è il peso totale di un aereo quando inizia la missione per cui è stato progettato. Il peso massimo di progetto al decollo non è necessariamente lo stesso del peso nominale massimo al decollo, poiché alcuni aeromobili possono essere sovraccaricati oltre il peso di progetto in una situazione di emergenza, ma subiranno prestazioni ridotte e stabilità ridotta. Salvo specifica indicazione, MTOW è il peso di progetto. Significa che ogni componente dell'aeromobile (ad es. ala, coda) è progettato per supportare questo peso.

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