Resistenza preliminare per aerei a reazione calcolatrice

Resistenza preliminare dell'aeromobile = (Rapporto massimo portanza/resistenza dell'aeromobile*ln(Peso dell'aeromobile all'inizio della fase di crociera/Peso dell'aeromobile alla fine della fase di crociera))/Consumo di carburante specifico per la potenza
P_E = (LDmax_ratio*ln(W_i/W_f))/c
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 5 Variabili
ln - Il logaritmo naturale, noto anche come logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale., ln(Number)Resistenza preliminare dell'aeromobile - (Misurato in Secondo) - L'autonomia preliminare dell'aeromobile è il periodo di tempo massimo che un aeromobile può trascorrere in volo di crociera.
Rapporto massimo portanza/resistenza dell'aeromobile - Il rapporto massimo portanza/resistenza dell'aeromobile si riferisce al rapporto più alto tra forza di portanza e forza di resistenza. Rappresenta l'equilibrio ottimale tra portanza e resistenza per la massima efficienza nel volo livellato.
Peso dell'aeromobile all'inizio della fase di crociera - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso dell'aereo all'inizio della fase di crociera è il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di crociera della missione.
Peso dell'aeromobile alla fine della fase di crociera - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso dell'aereo alla fine della fase di crociera è il peso prima della fase di permanenza/discesa/azione del piano di missione.
Consumo di carburante specifico per la potenza - (Misurato in Chilogrammo / secondo / Watt) - Il consumo di carburante specifico per la potenza è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.

(Calcolo completato in 00.004 secondi)