Potenza assorbita dal freno a disco calcolatrice

✖La pressione lineare è definita come la pressione che agisce sulla superficie di rivestimento del disco di attrito durante l'operazione di frenata.ⓘ Pressione di linea [p]			+10% -10%
✖L'area di un pistone per pinza è definita come l'area coperta dal pistone della pinza quando viene applicata la forza frenante.ⓘ Area di un pistone per pinza [A_p]			+10% -10%
✖Il coefficiente di attrito del materiale delle pastiglie è il coefficiente di attrito del materiale delle pastiglie dei freni ed è una costante.ⓘ Coefficiente di attrito del materiale del cuscinetto [μ_p]			+10% -10%
✖Il raggio medio tra l'unità pinza e l'asse del disco è definito come la distanza tra il centro del freno a disco e la parte centrale della pinza.ⓘ Raggio medio dell'unità calibro rispetto all'asse del disco [R_m]			+10% -10%
✖Il numero di unità pinza è definito come il numero di pinze fissate alle pastiglie del disco per facilitare l'operazione di frenata.ⓘ Numero di unità calibro [n]			+10% -10%
✖La rotazione dei dischi al minuto è definita come il numero di rotazioni effettuate dal disco in un minuto.ⓘ Rivoluzione dei dischi al minuto [N]			+10% -10%

✖La potenza assorbita dal freno a disco è definita come la potenza assorbita dalle pinze e dai freni a disco quando viene applicata la forza frenante.ⓘ Potenza assorbita dal freno a disco [P_d]

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Potenza assorbita dal freno a disco Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Potenza assorbita dal freno a disco = 2*Pressione di linea*Area di un pistone per pinza*Coefficiente di attrito del materiale del cuscinetto*Raggio medio dell'unità calibro rispetto all'asse del disco*Numero di unità calibro*2*Numero di unità calibro*Rivoluzione dei dischi al minuto/60
P_d = 2*p*A_p*μ_p*R_m*n*2*n*N/60
Questa formula utilizza 7 Variabili

Variabili utilizzate

Potenza assorbita dal freno a disco - (Misurato in Watt) - La potenza assorbita dal freno a disco è definita come la potenza assorbita dalle pinze e dai freni a disco quando viene applicata la forza frenante.
Pressione di linea - (Misurato in Pascal) - La pressione lineare è definita come la pressione che agisce sulla superficie di rivestimento del disco di attrito durante l'operazione di frenata.
Area di un pistone per pinza - (Misurato in Metro quadrato) - L'area di un pistone per pinza è definita come l'area coperta dal pistone della pinza quando viene applicata la forza frenante.
Coefficiente di attrito del materiale del cuscinetto - Il coefficiente di attrito del materiale delle pastiglie è il coefficiente di attrito del materiale delle pastiglie dei freni ed è una costante.
Raggio medio dell'unità calibro rispetto all'asse del disco - (Misurato in Metro) - Il raggio medio tra l'unità pinza e l'asse del disco è definito come la distanza tra il centro del freno a disco e la parte centrale della pinza.
Numero di unità calibro - Il numero di unità pinza è definito come il numero di pinze fissate alle pastiglie del disco per facilitare l'operazione di frenata.
Rivoluzione dei dischi al minuto - (Misurato in 1 al secondo) - La rotazione dei dischi al minuto è definita come il numero di rotazioni effettuate dal disco in un minuto.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Pressione di linea: 8 Newton / metro quadro --> 8 Pascal (Controlla la conversione qui)
Area di un pistone per pinza: 0.01 Metro quadrato --> 0.01 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di attrito del materiale del cuscinetto: 0.34 --> Nessuna conversione richiesta
Raggio medio dell'unità calibro rispetto all'asse del disco: 0.25 Metro --> 0.25 Metro Nessuna conversione richiesta
Numero di unità calibro: 2.01 --> Nessuna conversione richiesta
Rivoluzione dei dischi al minuto: 200 1 al minuto --> 3.33333333333333 1 al secondo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

P_d = 2*p*A_p*μ_p*R_m*n*2*n*N/60 --> 2*8*0.01*0.34*0.25*2.01*2*2.01*3.33333333333333/60

Valutare ... ...

P_d = 0.00610503999999999

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.00610503999999999 Watt --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.00610503999999999 ≈ 0.006105 Watt <-- Potenza assorbita dal freno a disco

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< Tariffe del centro ruota per sospensioni indipendenti Calcolatrici

Tasso di rollio iniziale presunto dato il tasso di barra antirollio richiesto

LaTeX Partire Velocità di rollio iniziale presunta = (Tasso barra antirollio richiesto+Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)*(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)/(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2+Tasso barra antirollio richiesto+Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)

Tariffa per pneumatici data la tariffa per barra antirollio richiesta

LaTeX Partire Tasso verticale del pneumatico = (((Tasso barra antirollio richiesto+Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)*Velocità di rollio iniziale presunta)/((Tasso barra antirollio richiesto+Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)-Velocità di rollio iniziale presunta))*2/Larghezza carreggiata del veicolo^2

Tasso del centro ruota dato il tasso della barra antirollio richiesta

LaTeX Partire Tasso di centro ruota = (Velocità di rollio iniziale presunta*(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)/(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2-Velocità di rollio iniziale presunta)-Tasso barra antirollio richiesto)/((Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)

Tariffa barra antirollio richiesta

LaTeX Partire Tasso barra antirollio richiesto = Velocità di rollio iniziale presunta*(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)/(Tasso verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2-Velocità di rollio iniziale presunta)-Tasso di centro ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2

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