Calcolatrice da A a Z
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Dinamica del motore
Per motore a 2 tempi
Per motore a 4 tempi
✖
La cilindrata del motore è definita come l'area volumetrica coperta dal pistone in una corsa.
ⓘ
Cilindrata del motore [E
d
]
Acre-foot
Acre-Foot (Indagine USA)
Acri-Pollice
Barile (Oil)
Barrel (UK)
Barrel (US)
Bath (biblica)
Pedana
Cab (biblica)
Centilitro
Centum piede cubico
Cor (biblica)
cordone
Cubic Angstrom
Attometro cubico
centimetro cubo
decimetro cubo
Femtometro cubico
piede cubico
pollice cubico
chilometro cubo
Metro cubo
Micrometro cubo
miglio cubo
Cubo Millimetro
nanometri cubici
Picometro cubico
Yard Cubic
Cup (Metric)
Cup (UK)
Cup (US)
Decalitro
Decilitro
Decistere
Dekasteré
Cucchiaio da dessert (Regno Unito)
Cucchiaio da dessert (Stati Uniti)
dramma
Far cadere
Femtoliter
Ounce Fluid (UK)
Ounce Fluid (US)
Gallon (UK)
Gallon (US)
Gigalitro
Gill (UK)
Gill (US)
Ettolitro
Hin (biblica)
barilotto
Homer (biblica)
Cento-Cubic piedi
Chilolitro
Litro
Log (biblica)
Megalitro
Microlitro
Millilitro
Minim (UK)
Minim (US)
Nanolitro
Petaliter
picolitri
Pint (UK)
Pint (US)
Quarto (Regno Unito)
Quart (US)
stere
Cucchiaio (metrico)
Cucchiaio (Regno Unito)
Cucchiaio (Stati Uniti)
Taza (spagnolo)
Cucchiaino (metrico)
Cucchiaino (Regno Unito)
Cucchiaino (Stati Uniti)
Teralitro
ton Register
botte
Volume della Terra
+10%
-10%
✖
La coppia di picco del motore è definita come la coppia massima che il motore può erogare per un breve periodo di tempo, in genere per accelerare/decelerare o superare l'attrito.
ⓘ
Coppia massima del motore [P
TQ
]
⎘ Copia
Passi
👎
Formula
✖
Coppia massima del motore
Formula
`"P"_{"TQ"} = "E"_{"d"}*1.25`
Esempio
`"0.004976"="3981.03cm³"*1.25`
Calcolatrice
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Scaricamento Motore IC Formula PDF
Coppia massima del motore Soluzione
FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Coppia di picco del motore
=
Cilindrata del motore
*1.25
P
TQ
=
E
d
*1.25
Questa formula utilizza
2
Variabili
Variabili utilizzate
Coppia di picco del motore
- La coppia di picco del motore è definita come la coppia massima che il motore può erogare per un breve periodo di tempo, in genere per accelerare/decelerare o superare l'attrito.
Cilindrata del motore
-
(Misurato in Metro cubo)
- La cilindrata del motore è definita come l'area volumetrica coperta dal pistone in una corsa.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Cilindrata del motore:
3981.03 centimetro cubo --> 0.00398103 Metro cubo
(Controlla la conversione
qui
)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
P
TQ
= E
d
*1.25 -->
0.00398103*1.25
Valutare ... ...
P
TQ
= 0.0049762875
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.0049762875 --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.0049762875
≈
0.004976
<--
Coppia di picco del motore
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Coppia massima del motore
Titoli di coda
Creato da
Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verificato da
Kartikay Pandit
Istituto Nazionale di Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!
<
25 Dinamica del motore Calcolatrici
Coefficiente di scambio termico complessivo del motore a combustione interna
Partire
Coefficiente complessivo di scambio termico
= 1/((1/
Coefficiente di trasferimento del calore sul lato gas
)+(
Spessore della parete del motore
/
Conduttività termica del materiale
)+(1/
Coefficiente di trasferimento del calore sul lato del refrigerante
))
Velocità di trasferimento del calore per convezione tra la parete del motore e il liquido di raffreddamento
Partire
Velocità di trasferimento del calore per convezione
=
Coefficiente di trasferimento di calore per convezione
*
Area superficiale della parete del motore
*(
Temperatura della superficie della parete del motore
-
Temperatura del liquido refrigerante
)
Trasferimento di calore attraverso la parete del motore dato il coefficiente di scambio termico complessivo
Partire
Trasferimento di calore attraverso la parete del motore
=
Coefficiente complessivo di scambio termico
*
Area superficiale della parete del motore
*(
Temperatura lato gas
-
Temperatura lato refrigerante
)
Indice di Mach della valvola di aspirazione
Partire
Indice di Mach
= ((
Diametro del cilindro
/
Diametro della valvola di ingresso
)^2)*((
Velocità media del pistone
)/(
Coefficiente di flusso
*
Velocità sonora
))
Potenza del freno data la pressione effettiva media
Partire
Potenza frenante
= (
Pressione effettiva media dei freni
*
Lunghezza della corsa
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))
Numero Beale
Partire
Numero di Beale
=
Potenza del motore
/(
Pressione media del gas
*
Volume spazzato dal pistone
*
Frequenza del motore
)
Cilindrata dato il numero di cilindri
Partire
Cilindrata del motore
=
Foro del motore
*
Foro del motore
*
Lunghezza della corsa
*0.7854*
Numero di cilindri
Tasso di raffreddamento del motore
Partire
Velocità di raffreddamento
=
Costante per la velocità di raffreddamento
*(
Temperatura del motore
-
Temperatura circostante il motore
)
Efficienza termica indicata data la potenza indicata
Partire
Efficienza termica indicata
= ((
Potenza indicata
)/(
Massa di carburante fornita al secondo
*
Potere calorifico del carburante
))*100
Efficienza termica del freno data la potenza del freno
Partire
Efficienza termica dei freni
= (
Potenza frenante
/(
Massa di carburante fornita al secondo
*
Potere calorifico del carburante
))*100
Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi
Partire
Tempo impiegato per raffreddare il motore
= (
Temperatura del motore
-
Temperatura finale del motore
)/
Velocità di raffreddamento
Giri motore
Partire
Giri motore
= (
Velocità del veicolo in mph
*
Rapporto di trasmissione
*336)/
Diametro del pneumatico
Consumo di carburante specifico per i freni
Partire
Consumo di carburante specifico del freno
=
Consumo di carburante nel motore a combustione interna
/
Potenza frenante
Consumo specifico di carburante indicato
Partire
Consumo specifico di carburante indicato
=
Consumo di carburante nel motore a combustione interna
/
Potenza indicata
Volume travolgente
Partire
Volume spazzato
= (((
pi
/4)*
Diametro interno del cilindro
^2)*
Lunghezza della corsa
)
Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC
Partire
Energia cinetica immagazzinata nel volano
= (
Momento d'inerzia del volano
*(
Velocità angolare del volano
^2))/2
Efficienza termica indicata data l'efficienza relativa
Partire
Efficienza termica indicata
= (
Efficienza relativa
*
Efficienza standard dell'aria
)/100
Efficienza relativa
Partire
Efficienza relativa
= (
Efficienza termica indicata
/
Efficienza standard dell'aria
)*100
Velocità media del pistone
Partire
Velocità media del pistone
= 2*
Lunghezza della corsa
*
Velocità del motore
Potenza specifica
Partire
Potenza specifica
=
Potenza frenante
/
Area della sezione trasversale
Potenza del freno data l'efficienza meccanica
Partire
Potenza frenante
= (
Efficienza meccanica
/100)*
Potenza indicata
Potenza indicata data l'efficienza meccanica
Partire
Potenza indicata
=
Potenza frenante
/(
Efficienza meccanica
/100)
Efficienza meccanica del motore IC
Partire
Efficienza meccanica
= (
Potenza frenante
/
Potenza indicata
)*100
Potenza di attrito
Partire
Potenza di attrito
=
Potenza indicata
-
Potenza frenante
Coppia massima del motore
Partire
Coppia di picco del motore
=
Cilindrata del motore
*1.25
Coppia massima del motore Formula
Coppia di picco del motore
=
Cilindrata del motore
*1.25
P
TQ
=
E
d
*1.25
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