Peso del carico dato il peso al decollo Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Carico utile trasportato = Peso desiderato al decollo-Peso a vuoto operativo-Peso dell'equipaggio-Peso del carburante da trasportare
PYL = DTW-OEW-Wc-FW
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Carico utile trasportato - (Misurato in Chilogrammo) - Il carico utile trasportato (passeggeri e merci) è l'oggetto o l'entità trasportata da un aereo o da un veicolo di lancio.
Peso desiderato al decollo - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso desiderato al decollo (o massa) è il peso dell'aereo.
Peso a vuoto operativo - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso operativo a vuoto dell'aeromobile è il peso dell'aeromobile senza includere passeggeri, bagagli o carburante.
Peso dell'equipaggio - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso dell'equipaggio è il peso del personale necessario per il funzionamento dell'aereo. Contiene il peso dei piloti, dell'ingegnere di volo, del pilota di navigazione e del personale dell'aereo per servire i passeggeri.
Peso del carburante da trasportare - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso del carburante da trasportare è definito come la massa totale del carburante da trasportare (solitamente include il carburante di riserva).
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Peso desiderato al decollo: 250000 Chilogrammo --> 250000 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso a vuoto operativo: 125000 Chilogrammo --> 125000 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso dell'equipaggio: 12600 Chilogrammo --> 12600 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso del carburante da trasportare: 100000 Chilogrammo --> 100000 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
PYL = DTW-OEW-Wc-FW --> 250000-125000-12600-100000
Valutare ... ...
PYL = 12400
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
12400 Chilogrammo --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
12400 Chilogrammo <-- Carico utile trasportato
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Chitte Vedante
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Puno
Chitte Vedante ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

Progetto preliminare Calcolatrici

Autonomia ottimale per aerei a reazione in fase di crociera
​ LaTeX ​ Partire Gamma di aeromobili = (Velocità al massimo rapporto portanza/resistenza*Rapporto massimo portanza/resistenza dell'aeromobile)/Consumo di carburante specifico per la potenza*ln(Peso dell'aeromobile all'inizio della fase di crociera/Peso dell'aeromobile alla fine della fase di crociera)
Accumulo preliminare del peso al decollo per velivoli con equipaggio
​ LaTeX ​ Partire Peso desiderato al decollo = Carico utile trasportato+Peso a vuoto operativo+Peso del carburante da trasportare+Peso dell'equipaggio
Accumulo preliminare del peso al decollo per gli aeromobili con equipaggio, tenendo conto del carburante e della frazione di peso a vuoto
​ LaTeX ​ Partire Peso desiderato al decollo = (Carico utile trasportato+Peso dell'equipaggio)/(1-Frazione di carburante-Frazione di peso a vuoto)
Frazione di carburante
​ LaTeX ​ Partire Frazione di carburante = Peso del carburante da trasportare/Peso desiderato al decollo

Peso del carico dato il peso al decollo Formula

​LaTeX ​Partire
Carico utile trasportato = Peso desiderato al decollo-Peso a vuoto operativo-Peso dell'equipaggio-Peso del carburante da trasportare
PYL = DTW-OEW-Wc-FW

Qual è il peso del carico utile?

Il carico utile è l'oggetto o l'entità trasportata dall'aeromobile o dal veicolo di lancio. A volte il carico utile si riferisce anche alla capacità di carico di un aeromobile o di un veicolo di lancio, solitamente misurata in termini di peso. A seconda della natura del volo o della missione, il carico utile di un veicolo può includere merci, passeggeri, munizioni, strumenti scientifici o esperimenti o altre apparecchiature. Anche il carburante extra, se trasportato facoltativamente, è considerato parte del carico utile. In un contesto commerciale (ad esempio, una compagnia aerea o un vettore aereo di merci), il carico utile può riferirsi solo a merci che generano entrate o passeggeri paganti. Un carico utile di ordigni trasportati da un aereo da combattimento viene talvolta indicato in alternativa come carico di guerra dell'aereo.

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