Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la potenza di attrito e la potenza indicata Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Efficienza termica del freno = (Potenza indicata di 4 tempi-Potenza di attrito)/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)
BTE = (P4i-Pf)/(mf*CV)
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Efficienza termica del freno - L'efficienza termica del freno è definita come il rapporto tra la produzione netta di lavoro del motore e l'energia assorbita dal carburante, espressa in percentuale.
Potenza indicata di 4 tempi - (Misurato in Watt) - La potenza indicata di 4 tempi è una misura della potenza erogata da un motore diesel a 4 tempi basata sulla pressione esercitata sul pistone durante il processo di combustione.
Potenza di attrito - (Misurato in Watt) - La potenza di attrito si riferisce alla potenza persa a causa dell'attrito tra le parti mobili del motore.
Tasso di consumo di carburante - (Misurato in Chilogrammo/Secondo) - Tasso di consumo di carburante si riferisce alla velocità con cui il carburante viene consumato dal motore.
Valore calorico - (Misurato in Joule per chilogrammo) - Il potere calorifico è una misura della quantità di energia contenuta in un'unità di combustibile. È una misura dell'energia rilasciata quando il combustibile viene bruciato.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Potenza indicata di 4 tempi: 7553 Chilowatt --> 7553000 Watt (Controlla la conversione ​qui)
Potenza di attrito: 2016 Chilowatt --> 2016000 Watt (Controlla la conversione ​qui)
Tasso di consumo di carburante: 0.355 Chilogrammo/Secondo --> 0.355 Chilogrammo/Secondo Nessuna conversione richiesta
Valore calorico: 42000 Kilojoule per chilogrammo --> 42000000 Joule per chilogrammo (Controlla la conversione ​qui)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
BTE = (P4i-Pf)/(mf*CV) --> (7553000-2016000)/(0.355*42000000)
Valutare ... ...
BTE = 0.371361502347418
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.371361502347418 --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.371361502347418 0.371362 <-- Efficienza termica del freno
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Nisarg
Istituto indiano di tecnologia, Roorlee (IITR), Roorkee
Nisarg ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Parminder Singh
Università di Chandigarh (CU), Punjab
Parminder Singh ha verificato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!

Centrale elettrica del motore diesel Calcolatrici

Potenza indicata del motore a 2 tempi
​ LaTeX ​ Partire Potenza indicata del motore a 2 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*RPM*Numero di cilindri)/60
Potenza indicata del motore a 4 tempi
​ LaTeX ​ Partire Potenza indicata di 4 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/60
Lavoro svolto per ciclo
​ LaTeX ​ Partire Lavoro = Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone
Area del pistone dato il foro del pistone
​ LaTeX ​ Partire Zona Pistone = (pi/4)*Alesaggio del pistone^2

Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la potenza di attrito e la potenza indicata Formula

​LaTeX ​Partire
Efficienza termica del freno = (Potenza indicata di 4 tempi-Potenza di attrito)/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)
BTE = (P4i-Pf)/(mf*CV)

Da quali fattori dipende l'efficienza?

L'efficienza di una centrale elettrica con motore diesel può variare a seconda di una serie di fattori, tra cui la progettazione del motore, la qualità del carburante utilizzato e le condizioni operative dell'impianto. In generale, i motori diesel sono noti per la loro elevata efficienza termica, che è il rapporto tra l'energia erogata dal motore e l'energia assorbita dal carburante.

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