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Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la potenza di attrito e la potenza indicata calcolatrice

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Centrale elettrica del motore diesel Centrale idroelettrica Centrale termica Fattori operativi della centrale elettrica

✖La potenza indicata di 4 tempi è una misura della potenza erogata da un motore diesel a 4 tempi basata sulla pressione esercitata sul pistone durante il processo di combustione.ⓘ Potenza indicata di 4 tempi [P_4i]			+10% -10%
✖La potenza di attrito si riferisce alla potenza persa a causa dell'attrito tra le parti mobili del motore.ⓘ Potenza di attrito [P_f]			+10% -10%
✖Tasso di consumo di carburante si riferisce alla velocità con cui il carburante viene consumato dal motore.ⓘ Tasso di consumo di carburante [m_f]			+10% -10%
✖Il potere calorifico è una misura della quantità di energia contenuta in un'unità di combustibile. È una misura dell'energia rilasciata quando il combustibile viene bruciato.ⓘ Valore calorico [CV]			+10% -10%

✖L'efficienza termica del freno è definita come il rapporto tra la produzione netta di lavoro del motore e l'energia assorbita dal carburante, espressa in percentuale.ⓘ Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la potenza di attrito e la potenza indicata [BTE]

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Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la potenza di attrito e la potenza indicata Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Efficienza termica del freno = (Potenza indicata di 4 tempi-Potenza di attrito)/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)
BTE = (P_4i-P_f)/(m_f*CV)
Questa formula utilizza 5 Variabili

Variabili utilizzate

Efficienza termica del freno - L'efficienza termica del freno è definita come il rapporto tra la produzione netta di lavoro del motore e l'energia assorbita dal carburante, espressa in percentuale.
Potenza indicata di 4 tempi - (Misurato in Watt) - La potenza indicata di 4 tempi è una misura della potenza erogata da un motore diesel a 4 tempi basata sulla pressione esercitata sul pistone durante il processo di combustione.
Potenza di attrito - (Misurato in Watt) - La potenza di attrito si riferisce alla potenza persa a causa dell'attrito tra le parti mobili del motore.
Tasso di consumo di carburante - (Misurato in Chilogrammo/Secondo) - Tasso di consumo di carburante si riferisce alla velocità con cui il carburante viene consumato dal motore.
Valore calorico - (Misurato in Joule per chilogrammo) - Il potere calorifico è una misura della quantità di energia contenuta in un'unità di combustibile. È una misura dell'energia rilasciata quando il combustibile viene bruciato.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Potenza indicata di 4 tempi: 7553 Chilowatt --> 7553000 Watt (Controlla la conversione qui)
Potenza di attrito: 2016 Chilowatt --> 2016000 Watt (Controlla la conversione qui)
Tasso di consumo di carburante: 0.355 Chilogrammo/Secondo --> 0.355 Chilogrammo/Secondo Nessuna conversione richiesta
Valore calorico: 42000 Kilojoule per chilogrammo --> 42000000 Joule per chilogrammo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

BTE = (P_4i-P_f)/(m_f*CV) --> (7553000-2016000)/(0.355*42000000)

Valutare ... ...

BTE = 0.371361502347418

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.371361502347418 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.371361502347418 ≈ 0.371362 <-- Efficienza termica del freno

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Nisarg

Istituto indiano di tecnologia, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Parminder Singh

Università di Chandigarh (CU), Punjab

Parminder Singh ha verificato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!

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Potenza indicata del motore a 2 tempi

LaTeX Partire Potenza indicata del motore a 2 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*RPM*Numero di cilindri)/60

Potenza indicata del motore a 4 tempi

LaTeX Partire Potenza indicata di 4 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/60

Lavoro svolto per ciclo

LaTeX Partire Lavoro = Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone

Area del pistone dato il foro del pistone

LaTeX Partire Zona Pistone = (pi/4)*Alesaggio del pistone^2

Vedi altro >>

Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la potenza di attrito e la potenza indicata Formula

LaTeX Partire

Efficienza termica del freno = (Potenza indicata di 4 tempi-Potenza di attrito)/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)
BTE = (P_4i-P_f)/(m_f*CV)

Da quali fattori dipende l'efficienza?

L'efficienza di una centrale elettrica con motore diesel può variare a seconda di una serie di fattori, tra cui la progettazione del motore, la qualità del carburante utilizzato e le condizioni operative dell'impianto. In generale, i motori diesel sono noti per la loro elevata efficienza termica, che è il rapporto tra l'energia erogata dal motore e l'energia assorbita dal carburante.

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