Portata ottimale per velivoli a elica in fase di crociera calcolatrice

Autonomia ottimale dell'aereo = (Efficienza dell'elica*Rapporto massimo portanza/resistenza dell'aeromobile)/Consumo di carburante specifico per la potenza*ln(Peso dell'aeromobile all'inizio della fase di crociera/Peso dell'aeromobile alla fine della fase di crociera)
R_opt = (η*LDmax_ratio)/c*ln(W_i/W_f)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 6 Variabili
ln - Il logaritmo naturale, noto anche come logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale., ln(Number)Autonomia ottimale dell'aereo - (Misurato in Metro) - L'autonomia ottimale dell'aeromobile è definita come la distanza totale (misurata rispetto al suolo) percorsa dall'aereo con un serbatoio di carburante.
Efficienza dell'elica - L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).
Rapporto massimo portanza/resistenza dell'aeromobile - Il rapporto massimo portanza/resistenza dell'aeromobile si riferisce al rapporto più alto tra forza di portanza e forza di resistenza. Rappresenta l'equilibrio ottimale tra portanza e resistenza per la massima efficienza nel volo livellato.
Consumo di carburante specifico per la potenza - (Misurato in Chilogrammo / secondo / Watt) - Il consumo di carburante specifico per la potenza è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.
Peso dell'aeromobile all'inizio della fase di crociera - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso dell'aereo all'inizio della fase di crociera è il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di crociera della missione.
Peso dell'aeromobile alla fine della fase di crociera - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso dell'aereo alla fine della fase di crociera è il peso prima della fase di permanenza/discesa/azione del piano di missione.

(Calcolo completato in 00.020 secondi)