Numero di conduttori di armatura del motore shunt CC utilizzando K calcolatrice

✖Il numero di percorsi paralleli in una macchina CC si riferisce al numero di percorsi indipendenti per il flusso di corrente nell'avvolgimento dell'indotto.ⓘ Numero di percorsi paralleli [n_\|\|]			+10% -10%
✖La costante macchina del motore CC è una quantità costante che definiamo per semplificare l'equazione EMF di una macchina CC.ⓘ Costante macchina [K]			+10% -10%
✖Il numero di poli è definito come il numero di poli in una macchina elettrica per la generazione del flusso. Il numero di poli in un motore si riferisce al numero di poli magnetici presenti nel motore.ⓘ Numero di poli [n]			+10% -10%

✖Il numero di conduttori è la variabile che utilizziamo per ottenere il numero corretto di conduttori posizionati nel rotore di un motore CC.ⓘ Numero di conduttori di armatura del motore shunt CC utilizzando K [Z]

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Numero di conduttori di armatura del motore shunt CC utilizzando K Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Numero di conduttori = (60*Numero di percorsi paralleli)/(Costante macchina*Numero di poli)
Z = (60*n_||)/(K*n)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Numero di conduttori - Il numero di conduttori è la variabile che utilizziamo per ottenere il numero corretto di conduttori posizionati nel rotore di un motore CC.
Numero di percorsi paralleli - Il numero di percorsi paralleli in una macchina CC si riferisce al numero di percorsi indipendenti per il flusso di corrente nell'avvolgimento dell'indotto.
Costante macchina - La costante macchina del motore CC è una quantità costante che definiamo per semplificare l'equazione EMF di una macchina CC.
Numero di poli - Il numero di poli è definito come il numero di poli in una macchina elettrica per la generazione del flusso. Il numero di poli in un motore si riferisce al numero di poli magnetici presenti nel motore.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Numero di percorsi paralleli: 6 --> Nessuna conversione richiesta
Costante macchina: 2.015 --> Nessuna conversione richiesta
Numero di poli: 4 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

Z = (60*n_||)/(K*n) --> (60*6)/(2.015*4)

Valutare ... ...

Z = 44.6650124069479

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

44.6650124069479 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

44.6650124069479 ≈ 44.66501 <-- Numero di conduttori

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Urvi Rathod

Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod ha creato questa calcolatrice e altre 1500+ altre calcolatrici!

Verificato da Kethavath Srinath

Osmania University (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath ha verificato questa calcolatrice e altre 1200+ altre calcolatrici!

< Specifiche meccaniche Calcolatrici

Costante di costruzione della macchina del motore CC Shunt

LaTeX Partire Costante di costruzione della macchina = (60*Numero di percorsi paralleli)/(Numero di poli*Numero di conduttori)

Numero di conduttori di armatura del motore shunt CC utilizzando K

LaTeX Partire Numero di conduttori = (60*Numero di percorsi paralleli)/(Costante macchina*Numero di poli)

Numero di poli del motore CC Shunt

LaTeX Partire Numero di poli = (60*Numero di percorsi paralleli)/(Costante macchina*Numero di conduttori)

Numero di percorsi paralleli del motore CC Shunt

LaTeX Partire Numero di percorsi paralleli = (Costante macchina*Numero di conduttori*Numero di poli)/60

Vedi altro >>

Numero di conduttori di armatura del motore shunt CC utilizzando K Formula

LaTeX Partire

Numero di conduttori = (60*Numero di percorsi paralleli)/(Costante macchina*Numero di poli)
Z = (60*n_||)/(K*n)

Quali sono le caratteristiche di un motore Shunt DC?

In un motore shunt cc, il campo è collegato attraverso i terminali dell'indotto. Quindi a tensione di alimentazione costante V, la corrente di campo rimane costante producendo costante Φ. Ma in pratica, a causa dell'effetto di reazione dell'armatura, la distribuzione del flusso del traferro viene distorta.

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