Momento relativo all'asse dello sterzo dovuto alla coppia della trasmissione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Momento relativo all'asse dello sterzo dovuto alla coppia della trasmissione = Forza di trazione*((Distanza tra l'asse dello sterzo e il centro del pneumatico*cos(Angolo di incidenza)*cos(Angolo di inclinazione laterale))+(Raggio di Tiro*sin(Angolo di inclinazione laterale+Angolo formato dall'asse anteriore con il piano orizzontale)))
Msa = Fx*((d*cos(ν)*cos(λl))+(Re*sin(λl+ζ)))
Questa formula utilizza 2 Funzioni, 7 Variabili
Funzioni utilizzate
sin - Il seno è una funzione trigonometrica che descrive il rapporto tra la lunghezza del lato opposto di un triangolo rettangolo e la lunghezza dell'ipotenusa., sin(Angle)
cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)
Variabili utilizzate
Momento relativo all'asse dello sterzo dovuto alla coppia della trasmissione - (Misurato in Newton metro) - Il momento relativo all'asse dello sterzo dovuto alla coppia della trasmissione è la forza di rotazione che fa ruotare l'asse dello sterzo a causa dell'azione di torsione della coppia della trasmissione.
Forza di trazione - (Misurato in Newton) - La forza di trazione è la forza che spinge un veicolo in avanti, generata dall'interazione tra le ruote e la superficie stradale, influenzando il sistema di sterzo e gli assi.
Distanza tra l'asse dello sterzo e il centro del pneumatico - (Misurato in Metro) - La distanza tra l'asse dello sterzo e il centro del pneumatico è la lunghezza tra l'asse dello sterzo e il centro del pneumatico, che influisce sulle prestazioni del sistema di sterzo.
Angolo di incidenza - (Misurato in Radiante) - L'angolo di incidenza è l'angolo tra la linea verticale e la linea di articolazione dell'asse dello sterzo, che influisce sulla stabilità e sul controllo direzionale di un veicolo.
Angolo di inclinazione laterale - (Misurato in Radiante) - L'angolo di inclinazione laterale è l'angolo tra il piano verticale e l'asse dell'asse, che influenza la stabilità e la sterzata di un veicolo.
Raggio di Tiro - (Misurato in Metro) - Il raggio del pneumatico è la distanza dal centro della ruota al bordo esterno del pneumatico, che influenza le forze sul sistema di sterzo e sugli assi.
Angolo formato dall'asse anteriore con il piano orizzontale - (Misurato in Radiante) - L'angolo formato dall'asse anteriore con quello orizzontale è l'inclinazione dell'asse anteriore rispetto al piano orizzontale del sistema di sterzo del veicolo.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Forza di trazione: 450 Newton --> 450 Newton Nessuna conversione richiesta
Distanza tra l'asse dello sterzo e il centro del pneumatico: 0.21 Metro --> 0.21 Metro Nessuna conversione richiesta
Angolo di incidenza: 4.5 Grado --> 0.0785398163397301 Radiante (Controlla la conversione ​qui)
Angolo di inclinazione laterale: 10 Grado --> 0.1745329251994 Radiante (Controlla la conversione ​qui)
Raggio di Tiro: 0.35 Metro --> 0.35 Metro Nessuna conversione richiesta
Angolo formato dall'asse anteriore con il piano orizzontale: 19.5 Grado --> 0.34033920413883 Radiante (Controlla la conversione ​qui)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Msa = Fx*((d*cos(ν)*cos(λl))+(Re*sin(λl+ζ))) --> 450*((0.21*cos(0.0785398163397301)*cos(0.1745329251994))+(0.35*sin(0.1745329251994+0.34033920413883)))
Valutare ... ...
Msa = 170.334157096998
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
170.334157096998 Newton metro --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
170.334157096998 170.3342 Newton metro <-- Momento relativo all'asse dello sterzo dovuto alla coppia della trasmissione
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Kartikay Pandit
Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

Forze sul sistema di sterzo e sugli assi Calcolatrici

Momento o coppia autoallineante sulle ruote
​ LaTeX ​ Partire Momento di autoallineamento = (Momento di allineamento che agisce sui pneumatici sinistri+Momento di allineamento sui pneumatici giusti)*cos(Angolo di inclinazione laterale)*cos(Angolo di incidenza)
Angolo di scivolata anteriore ad alta velocità in curva
​ LaTeX ​ Partire Angolo di slittamento della ruota anteriore = Angolo di slittamento della carrozzeria del veicolo+(((Distanza del baricentro dall'asse anteriore*Velocità di imbardata)/Velocità totale)-Angolo di sterzata)
Angolo di slittamento posteriore dovuto alle curve ad alta velocità
​ LaTeX ​ Partire Angolo di slittamento della ruota posteriore = Angolo di slittamento della carrozzeria del veicolo-((Distanza del baricentro dall'asse posteriore*Velocità di imbardata)/Velocità totale)
Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann
​ LaTeX ​ Partire Larghezza carreggiata del veicolo = (cot(Ruota esterna dell'angolo di sterzata)-cot(Angolo di sterzata ruota interna))*Passo del veicolo

Momento relativo all'asse dello sterzo dovuto alla coppia della trasmissione Formula

​LaTeX ​Partire
Momento relativo all'asse dello sterzo dovuto alla coppia della trasmissione = Forza di trazione*((Distanza tra l'asse dello sterzo e il centro del pneumatico*cos(Angolo di incidenza)*cos(Angolo di inclinazione laterale))+(Raggio di Tiro*sin(Angolo di inclinazione laterale+Angolo formato dall'asse anteriore con il piano orizzontale)))
Msa = Fx*((d*cos(ν)*cos(λl))+(Re*sin(λl+ζ)))

Perché il momento influisce sull'asse dello sterzo a causa della coppia della trasmissione?

Il momento indotto sull'asse dello sterzo dovuto alla coppia della trasmissione si verifica perché la coppia trasmessa attraverso la trasmissione crea forze di rotazione che influenzano i componenti dello sterzo. Poiché la trasmissione genera coppia, può causare forze di torsione sulle sospensioni e sul sistema di sterzo del veicolo. Queste forze possono provocare un momento o una coppia sterzante sull'asse dello sterzo, influenzando la manovrabilità e la risposta dello sterzo del veicolo. Questo effetto è spesso più evidente durante l'accelerazione e può influire sulla stabilità e sul controllo del veicolo.

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