Spinta minima dell'aeromobile richiesta calcolatrice

✖La pressione dinamica è una misura dell'energia cinetica per unità di volume di un fluido in movimento.ⓘ Pressione dinamica [P_dynamic]			+10% -10%
✖L'Area di Riferimento è arbitrariamente un'area caratteristica dell'oggetto considerato. Per l'ala di un aereo, l'area della piattaforma dell'ala è chiamata area alare di riferimento o semplicemente area alare.ⓘ Area di riferimento [S]			+10% -10%
✖Il coefficiente di resistenza alla portanza zero è il coefficiente di resistenza di un aereo o di un corpo aerodinamico quando produce portanza zero.ⓘ Coefficiente di resistenza al sollevamento zero [C_D,0]			+10% -10%
✖Il coefficiente di resistenza dovuto alla portanza rappresenta il contributo della resistenza indotta dalla portanza alla resistenza totale subita da un aereo.ⓘ Coefficiente di resistenza dovuto alla portanza [C_D,i]			+10% -10%

✖La spinta di un aereo è definita come la forza generata dai motori di propulsione che muovono un aereo nell'aria.ⓘ Spinta minima dell'aeromobile richiesta [T]

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Spinta minima dell'aeromobile richiesta Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Spinta = Pressione dinamica*Area di riferimento*(Coefficiente di resistenza al sollevamento zero+Coefficiente di resistenza dovuto alla portanza)
T = P_dynamic*S*(C_D,0+C_D,i)
Questa formula utilizza 5 Variabili

Variabili utilizzate

Spinta - (Misurato in Newton) - La spinta di un aereo è definita come la forza generata dai motori di propulsione che muovono un aereo nell'aria.
Pressione dinamica - (Misurato in Pascal) - La pressione dinamica è una misura dell'energia cinetica per unità di volume di un fluido in movimento.
Area di riferimento - (Misurato in Metro quadrato) - L'Area di Riferimento è arbitrariamente un'area caratteristica dell'oggetto considerato. Per l'ala di un aereo, l'area della piattaforma dell'ala è chiamata area alare di riferimento o semplicemente area alare.
Coefficiente di resistenza al sollevamento zero - Il coefficiente di resistenza alla portanza zero è il coefficiente di resistenza di un aereo o di un corpo aerodinamico quando produce portanza zero.
Coefficiente di resistenza dovuto alla portanza - Il coefficiente di resistenza dovuto alla portanza rappresenta il contributo della resistenza indotta dalla portanza alla resistenza totale subita da un aereo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Pressione dinamica: 10 Pascal --> 10 Pascal Nessuna conversione richiesta
Area di riferimento: 8 Metro quadrato --> 8 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di resistenza al sollevamento zero: 0.31 --> Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di resistenza dovuto alla portanza: 0.93 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

T = P_dynamic*S*(C_D,0+C_D,i) --> 10*8*(0.31+0.93)

Valutare ... ...

T = 99.2

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

99.2 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

99.2 Newton <-- Spinta

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institute of Engineering and Technology (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

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Angolo di spinta per volo livellato non accelerato per una determinata portanza

LaTeX Partire Angolo di spinta = asin((Peso del corpo-Forza di sollevamento)/Spinta)

Peso dell'aereo in piano, volo non accelerato

LaTeX Partire Peso del corpo = Forza di sollevamento+(Spinta*sin(Angolo di spinta))

Spinta per il volo livellato e non accelerato

LaTeX Partire Spinta = Forza di resistenza/(cos(Angolo di spinta))

Angolo di spinta per volo livellato non accelerato per una determinata resistenza

LaTeX Partire Angolo di spinta = acos(Forza di resistenza/Spinta)

Vedi altro >>

Spinta minima dell'aeromobile richiesta Formula

LaTeX Partire

Spinta = Pressione dinamica*Area di riferimento*(Coefficiente di resistenza al sollevamento zero+Coefficiente di resistenza dovuto alla portanza)
T = P_dynamic*S*(C_D,0+C_D,i)

In un aereo passeggeri, quanta spinta è necessaria?

In un aereo passeggeri, è necessaria almeno una spinta sufficiente per mantenere l'aereo alla velocità di resistenza minima.

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