✖Il raggio del pneumatico anteriore è il raggio della ruota anteriore della motocicletta.ⓘ Raggio del pneumatico anteriore [R]			+10% -10%
✖Angolo di spoglia è l'angolo di orientamento della superficie di spoglia dell'utensile rispetto al piano di riferimento e misurato sul piano longitudinale della macchina.ⓘ Angolo di inclinazione [α]			+10% -10%
✖Triple Clamp Compensa la differenza tra la linea centrale delle forcelle e la linea centrale del cannotto di sterzo.ⓘ Offset a triplo morsetto [d]			+10% -10%

✖Il trail è definito come la distanza che la zona di contatto del pneumatico anteriore "percorre" il punto immaginario in cui l'asse dello sterzo interseca il suolo.ⓘ Sentiero Meccanico [T_m]

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Formula

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Sentiero Meccanico

Formula

`"T"_{"m"} = ("R"*sin("α")-"d")/cos("α")`

Esempio

`"68.06523mm"=("600mm"*sin("8.56°")-"22mm")/cos("8.56°")`

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Sentiero Meccanico Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Sentiero = (Raggio del pneumatico anteriore*sin(Angolo di inclinazione)-Offset a triplo morsetto)/cos(Angolo di inclinazione)
T_m = (R*sin(α)-d)/cos(α)
Questa formula utilizza 2 Funzioni, 4 Variabili

Funzioni utilizzate

sin - Il seno è una funzione trigonometrica che descrive il rapporto tra la lunghezza del lato opposto di un triangolo rettangolo e la lunghezza dell'ipotenusa., sin(Angle)
cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)

Variabili utilizzate

Sentiero - (Misurato in metro) - Il trail è definito come la distanza che la zona di contatto del pneumatico anteriore "percorre" il punto immaginario in cui l'asse dello sterzo interseca il suolo.
Raggio del pneumatico anteriore - (Misurato in metro) - Il raggio del pneumatico anteriore è il raggio della ruota anteriore della motocicletta.
Angolo di inclinazione - (Misurato in Radiante) - Angolo di spoglia è l'angolo di orientamento della superficie di spoglia dell'utensile rispetto al piano di riferimento e misurato sul piano longitudinale della macchina.
Offset a triplo morsetto - (Misurato in metro) - Triple Clamp Compensa la differenza tra la linea centrale delle forcelle e la linea centrale del cannotto di sterzo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Raggio del pneumatico anteriore: 600 Millimetro --> 0.6 metro (Controlla la conversione qui)
Angolo di inclinazione: 8.56 Grado --> 0.149400183970687 Radiante (Controlla la conversione qui)
Offset a triplo morsetto: 22 Millimetro --> 0.022 metro (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

T_m = (R*sin(α)-d)/cos(α) --> (0.6*sin(0.149400183970687)-0.022)/cos(0.149400183970687)

Valutare ... ...

T_m = 0.068065225093086

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.068065225093086 metro -->68.065225093086 Millimetro (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

68.065225093086 ≈ 68.06523 Millimetro <-- Sentiero

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha creato questa calcolatrice e altre 10+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 10+ Automobile Calcolatrici

Velocità massima consentita per il treno

Partire Velocità massima = sqrt(((Cant+Cant. sbilanciato)*Raggio di curvatura*Accelerazione dovuta alla forza di gravità)/Calibro del binario)

Sentiero Meccanico

Partire Sentiero = (Raggio del pneumatico anteriore*sin(Angolo di inclinazione)-Offset a triplo morsetto)/cos(Angolo di inclinazione)

Tariffa pneumatici data Tariffa ruota e Tariffa giro

Partire Tasso di pneumatici = (Velocità della ruota del veicolo*Tasso di corsa dell'auto)/(Velocità della ruota del veicolo-Tasso di corsa dell'auto)

Forza assiale totale

Partire Carico assiale totale = (pi*Pressione di intensità*(Diametro esterno del disco di attrito^2-Diametro interno del disco di attrito^2))/4

Tasso di corsa dell'auto

Partire Tasso di corsa dell'auto = (Velocità della ruota del veicolo*Tasso di pneumatici)/(Velocità della ruota del veicolo+Tasso di pneumatici)

Tariffa ruota data Tariffa pneumatici e Tariffa giro

Partire Velocità della ruota del veicolo = (Tasso di pneumatici*Tasso di corsa dell'auto)/(Tasso di pneumatici-Tasso di corsa dell'auto)

Flotta della ruota

Partire Fattore di flop della ruota = Sentiero*sin(Angolo della testa)*cos(Angolo della testa)

Distanza da percorrere per esaurire la batteria del veicolo elettrico

Partire Distanza di viaggio = (Distanza percorsa/Batteria usata)*(Capacità della batteria-Batteria usata)

Velocità massima consentita sulle curve di transizione

Partire Velocità massima = 0.347*sqrt((Cant+Carenza di sopraelevazione)*Raggio di curvatura)

Forza d'urto dell'auto

Partire Bump_force = Cerniera di coppia/Lunghezza braccio di sospensione

Sentiero Meccanico Formula

Sentiero = (Raggio del pneumatico anteriore*sin(Angolo di inclinazione)-Offset a triplo morsetto)/cos(Angolo di inclinazione)
T_m = (R*sin(α)-d)/cos(α)

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