MCM di tre numeri

Pressione media della guarnizione del freno calcolatrice

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Dinamica di frenata del veicolo Effetti sulla ruota anteriore Effetti sulla ruota posteriore

✖La forza frenante del tamburo del freno è definita come la forza che agisce sul tamburo del freno tramite la ganascia del freno quando il conducente aziona la frenata.ⓘ Forza frenante del tamburo del freno [F]			+10% -10%
✖Il raggio effettivo della ruota è definito come il raggio del pneumatico quando ruota e si muove in avanti sul terreno.ⓘ Raggio effettivo della ruota [r]			+10% -10%
✖Il coefficiente di attrito tra tamburo e pattino è definito come il rapporto tra la forza di attrito e la forza normale.ⓘ Coefficiente di attrito tra tamburo e scarpa [μf]			+10% -10%
✖Il raggio del tamburo del freno è definito come il raggio del tamburo del freno misurato in metri.ⓘ Raggio del tamburo del freno [r_BD]			+10% -10%
✖La larghezza delle guarnizioni dei freni è definita come la larghezza delle guarnizioni dei freni collegate alla ganascia del freno.ⓘ Larghezza della guarnizione del freno [w]			+10% -10%
✖L'angolo tra le guarnizioni delle ganasce del freno è definito come l'angolo formato dalle guarnizioni delle ganasce del freno anteriore e posteriore, rispettivamente.ⓘ Angolo tra le guarnizioni delle ganasce dei freni [α]			+10% -10%

✖La pressione media delle guarnizioni è la pressione sviluppata sulle guarnizioni dei freni a causa del numero di forze, come forze normali e di attuazione, che agiscono su di esse durante l'operazione di frenata.ⓘ Pressione media della guarnizione del freno [mlp]

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Formula

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Pressione media della guarnizione del freno

Formula

mlp = (\frac{180}{8 \cdot π}) \cdot \frac{F \cdot r}{μf \cdot {r BD}^{2} \cdot w \cdot α}

Esempio

2143.174 N/m² = (\frac{180}{8 \cdot π}) \cdot \frac{7800 N \cdot 0.1 m}{0.35 \cdot {5.01 m}^{2} \cdot 0.68 m \cdot 25 °}

Calcolatrice

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Pressione media della guarnizione del freno Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Pressione media del rivestimento = (180/(8*pi))*(Forza frenante del tamburo del freno*Raggio effettivo della ruota)/(Coefficiente di attrito tra tamburo e scarpa*Raggio del tamburo del freno^2*Larghezza della guarnizione del freno*Angolo tra le guarnizioni delle ganasce dei freni)
mlp = (180/(8*pi))*(F*r)/(μf*r_BD^2*w*α)
Questa formula utilizza 1 Costanti, 7 Variabili

Costanti utilizzate

pi - Costante di Archimede Valore preso come 3.14159265358979323846264338327950288

Variabili utilizzate

Pressione media del rivestimento - (Misurato in Pascal) - La pressione media delle guarnizioni è la pressione sviluppata sulle guarnizioni dei freni a causa del numero di forze, come forze normali e di attuazione, che agiscono su di esse durante l'operazione di frenata.
Forza frenante del tamburo del freno - (Misurato in Newton) - La forza frenante del tamburo del freno è definita come la forza che agisce sul tamburo del freno tramite la ganascia del freno quando il conducente aziona la frenata.
Raggio effettivo della ruota - (Misurato in Metro) - Il raggio effettivo della ruota è definito come il raggio del pneumatico quando ruota e si muove in avanti sul terreno.
Coefficiente di attrito tra tamburo e scarpa - Il coefficiente di attrito tra tamburo e pattino è definito come il rapporto tra la forza di attrito e la forza normale.
Raggio del tamburo del freno - (Misurato in Metro) - Il raggio del tamburo del freno è definito come il raggio del tamburo del freno misurato in metri.
Larghezza della guarnizione del freno - (Misurato in Metro) - La larghezza delle guarnizioni dei freni è definita come la larghezza delle guarnizioni dei freni collegate alla ganascia del freno.
Angolo tra le guarnizioni delle ganasce dei freni - (Misurato in Radiante) - L'angolo tra le guarnizioni delle ganasce del freno è definito come l'angolo formato dalle guarnizioni delle ganasce del freno anteriore e posteriore, rispettivamente.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Forza frenante del tamburo del freno: 7800 Newton --> 7800 Newton Nessuna conversione richiesta
Raggio effettivo della ruota: 0.1 Metro --> 0.1 Metro Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di attrito tra tamburo e scarpa: 0.35 --> Nessuna conversione richiesta
Raggio del tamburo del freno: 5.01 Metro --> 5.01 Metro Nessuna conversione richiesta
Larghezza della guarnizione del freno: 0.68 Metro --> 0.68 Metro Nessuna conversione richiesta
Angolo tra le guarnizioni delle ganasce dei freni: 25 Grado --> 0.4363323129985 Radiante (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

mlp = (180/(8*pi))*(F*r)/(μf*r_BD^2*w*α) --> (180/(8*pi))*(7800*0.1)/(0.35*5.01^2*0.68*0.4363323129985)

Valutare ... ...

mlp = 2143.17415338702

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

2143.17415338702 Pascal -->2143.17415338702 Newton / metro quadro (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

2143.17415338702 ≈ 2143.174 Newton / metro quadro <-- Pressione media del rivestimento

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< Dinamica di frenata del veicolo Calcolatrici

Coppia frenante del pattino principale

Partire Coppia frenante della ganascia principale = (Forza di azionamento della scarpa principale*Distanza della forza di azionamento dall'orizzontale*Coefficiente di attrito tra tamburo e scarpa*Raggio effettivo della forza normale)/(Forza della distanza della scarpa di traino dall'orizzontale+(Coefficiente di attrito tra tamburo e scarpa*Raggio effettivo della forza normale))

Coppia frenante del pattino portante

Partire Coppia frenante del pattino di traino = (Forza di azionamento della scarpa di traino*Forza della distanza della scarpa di traino dall'orizzontale*Coefficiente di attrito per strada liscia*Raggio effettivo della forza normale)/(Forza della distanza della scarpa di traino dall'orizzontale-Coefficiente di attrito per strada liscia*Raggio effettivo della forza normale)

Forza di discesa graduale del tamburo del freno

Partire Forza frenante del tamburo del freno = Peso del veicolo/Accelerazione dovuta alla gravità*Decelerazione del veicolo+Peso del veicolo*sin(Angolo di inclinazione del piano rispetto all'orizzontale)

Forza frenante sul tamburo del freno su strada pianeggiante

Partire Forza frenante del tamburo del freno = Peso del veicolo/Accelerazione dovuta alla gravità*Decelerazione del veicolo

Vedi altro >>

Pressione media della guarnizione del freno Formula

Qual è la pressione della guarnizione del freno?

Poiché la guarnizione è la parte del sistema frenante che converte l'energia cinetica del veicolo in calore, la guarnizione deve essere in grado di resistere alle alte temperature senza usura eccessiva (che porta a frequenti sostituzioni) o degassamento (che provoca dissolvenza dei freni, diminuzione della velocità di frenata). potenza del freno).

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