Velocità massima per evitare lo slittamento del veicolo lungo il percorso circolare in piano calcolatrice

✖Il coefficiente di attrito tra ruote e terreno è una misura della resistenza al movimento tra le ruote di un veicolo e la superficie del terreno.ⓘ Coefficiente di attrito tra ruote e terreno [μ]			+10% -10%
✖Secondo i principi della dinamica generale, il raggio di una traiettoria circolare è la distanza tra il centro di una traiettoria circolare e un punto qualsiasi del cerchio.ⓘ Raggio del percorso circolare [r]			+10% -10%

✖La velocità è una quantità vettoriale (ha sia grandezza che direzione) ed è la velocità con cui cambia la posizione di un oggetto rispetto al tempo.ⓘ Velocità massima per evitare lo slittamento del veicolo lungo il percorso circolare in piano [v]

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Velocità massima per evitare lo slittamento del veicolo lungo il percorso circolare in piano Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità = sqrt(Coefficiente di attrito tra ruote e terreno*[g]*Raggio del percorso circolare)
v = sqrt(μ*[g]*r)
Questa formula utilizza 1 Costanti, 1 Funzioni, 3 Variabili

Costanti utilizzate

[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665

Funzioni utilizzate

sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)

Variabili utilizzate

Velocità - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità è una quantità vettoriale (ha sia grandezza che direzione) ed è la velocità con cui cambia la posizione di un oggetto rispetto al tempo.
Coefficiente di attrito tra ruote e terreno - Il coefficiente di attrito tra ruote e terreno è una misura della resistenza al movimento tra le ruote di un veicolo e la superficie del terreno.
Raggio del percorso circolare - (Misurato in Metro) - Secondo i principi della dinamica generale, il raggio di una traiettoria circolare è la distanza tra il centro di una traiettoria circolare e un punto qualsiasi del cerchio.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Coefficiente di attrito tra ruote e terreno: 3.7 --> Nessuna conversione richiesta
Raggio del percorso circolare: 100 Metro --> 100 Metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

v = sqrt(μ*[g]*r) --> sqrt(3.7*[g]*100)

Valutare ... ...

v = 60.2367039270908

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

60.2367039270908 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

60.2367039270908 ≈ 60.2367 Metro al secondo <-- Velocità

(Calcolo completato in 00.005 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chilvera Bhanu Teja

Istituto di ingegneria aeronautica (IARE), Hyderabad

Chilvera Bhanu Teja ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Rajat Vishwakarma

Istituto universitario di tecnologia RGPV (UIT - RGPV), Bhopal

Rajat Vishwakarma ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< Parametri principali Calcolatrici

Velocità massima per evitare il ribaltamento del veicolo lungo il percorso circolare in piano

LaTeX Partire Velocità = sqrt(([g]*Raggio del percorso circolare*Distanza tra le linee centrali di due ruote)/(2*Scartamento del binario))

Forza di attrazione tra due masse separate dalla distanza

LaTeX Partire Forza di attrazione gravitazionale = ([G.]*Massa della prima particella*Massa della seconda particella)/(Distanza tra due masse^2)

Sopraelevazione nelle ferrovie

LaTeX Partire Sopraelevazione = (Scartamento del binario*(Velocità^2))/([g]*Raggio del percorso circolare)

Angolo di banca

LaTeX Partire Angolo della Banca = atan((Velocità^2)/([g]*Raggio del percorso circolare))

Vedi altro >>

Velocità massima per evitare lo slittamento del veicolo lungo il percorso circolare in piano Formula

LaTeX Partire

Velocità = sqrt(Coefficiente di attrito tra ruote e terreno*[g]*Raggio del percorso circolare)
v = sqrt(μ*[g]*r)

Come evitare lo slittamento del veicolo?

Lo slittamento del veicolo può essere evitato solo se la forza di attrito (tra le ruote del veicolo e il suolo) è maggiore della forza centrifuga.

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