Valore massimo di deviazione del carrello principale dato il raggio del raccordo Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Deviazione del carro principale = -(Raggio di Filetto-Raggio della linea centrale della pista di rullaggio+Margine di sicurezza minimo+(Pista del carrello principale/2))
γ = -(r-R+M+(T/2))
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Deviazione del carro principale - È stata osservata una deviazione del carro principale. Il carrello di un aeroplano è la parte, comprese le ruote, che sostiene l'aereo quando è a terra e quando sta atterrando o decollando.
Raggio di Filetto - (Misurato in Metro) - Raggio di raccordo misurato, un raccordo è un arrotondamento di un angolo interno o esterno di un progetto di parte.
Raggio della linea centrale della pista di rullaggio - (Misurato in Metro) - Raggio della linea centrale della pista di rullaggio preso come linea guida, le linee centrali della pista di rullaggio sono contrassegnate per fornire un'identificazione visiva del percorso di rullaggio designato.
Margine di sicurezza minimo - Margine di sicurezza minimo, il margine di sicurezza consente un intervallo di carico aggiuntivo nel caso in cui il materiale sia più debole del previsto o un carico consentito che potrebbe essere superiore al previsto.
Pista del carrello principale - Carreggiata del carrello principale considerata. Il carrello è una struttura a ruote sotto un aereo, tipicamente retratta quando non in uso, che sostiene l'aereo a terra.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Raggio di Filetto: 27.5 Metro --> 27.5 Metro Nessuna conversione richiesta
Raggio della linea centrale della pista di rullaggio: 150 Metro --> 150 Metro Nessuna conversione richiesta
Margine di sicurezza minimo: 15 --> Nessuna conversione richiesta
Pista del carrello principale: 7 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
γ = -(r-R+M+(T/2)) --> -(27.5-150+15+(7/2))
Valutare ... ...
γ = 104
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
104 --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
104 <-- Deviazione del carro principale
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA ha creato questa calcolatrice e altre 2000+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Chandana P Dev
NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev ha verificato questa calcolatrice e altre 1700+ altre calcolatrici!

Progettazione di filetti Calcolatrici

Valore massimo di deviazione del carrello principale dato il raggio del raccordo
​ LaTeX ​ Partire Deviazione del carro principale = -(Raggio di Filetto-Raggio della linea centrale della pista di rullaggio+Margine di sicurezza minimo+(Pista del carrello principale/2))
Margine di sicurezza minimo dato il raggio del raccordo
​ LaTeX ​ Partire Margine di sicurezza minimo = -(Raggio di Filetto-Raggio della linea centrale della pista di rullaggio+Deviazione del carro principale+(Pista del carrello principale/2))
Raggio di filetto
​ LaTeX ​ Partire Raggio di Filetto = Raggio della linea centrale della pista di rullaggio-(Deviazione del carro principale+Margine di sicurezza minimo+(Pista del carrello principale/2))
Raggio della linea centrale della pista di rullaggio dato il raggio del raccordo
​ LaTeX ​ Partire Raggio della linea centrale della pista di rullaggio = Raggio di Filetto+(Deviazione del carro principale+Margine di sicurezza minimo+Pista del carrello principale/2)

Valore massimo di deviazione del carrello principale dato il raggio del raccordo Formula

​LaTeX ​Partire
Deviazione del carro principale = -(Raggio di Filetto-Raggio della linea centrale della pista di rullaggio+Margine di sicurezza minimo+(Pista del carrello principale/2))
γ = -(r-R+M+(T/2))

Qual è la funzione di Taxiway?

Le funzioni della Taxiway sono: Fornire agli aeromobili di viaggiare da e verso le piste ad altre aree dell'aeroporto in modo rapido. Il sistema di taxiway ha un'influenza decisiva sulla capacità del sistema di piste, e quindi anche sulla capacità complessiva dell'aeroporto.

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