Velocità massima consentita sulle curve di transizione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Velocità massima = 0.347*sqrt((Non posso+Carenza di cant)*Raggio di curvatura)
Vmax = 0.347*sqrt((Ca+Cd)*Rcurvature)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 4 Variabili
Funzioni utilizzate
sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)
Variabili utilizzate
Velocità massima - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità massima è la velocità più elevata che uno pneumatico di un'auto da corsa può raggiungere durante una gara, a seconda di fattori quali la mescola dello pneumatico e le condizioni della pista.
Non posso - (Misurato in Metro) - L'inclinazione è l'angolo tra il piano verticale e il piano della ruota di un'auto da corsa, che ne influenza la stabilità e il comportamento degli pneumatici.
Carenza di cant - (Misurato in Metro) - Il Cant Deficiency è la differenza nell'angolazione dello pneumatico rispetto all'asse verticale, che influisce sulla stabilità e sulla maneggevolezza dell'auto da corsa.
Raggio di curvatura - (Misurato in Metro) - Il raggio di curvatura è il raggio di un cerchio che descriverebbe uno pneumatico di un'auto da corsa se continuasse a girare nella stessa direzione.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Non posso: 130 Millimetro --> 0.13 Metro (Controlla la conversione ​qui)
Carenza di cant: 150 Millimetro --> 0.15 Metro (Controlla la conversione ​qui)
Raggio di curvatura: 15235 Millimetro --> 15.235 Metro (Controlla la conversione ​qui)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Vmax = 0.347*sqrt((Ca+Cd)*Rcurvature) --> 0.347*sqrt((0.13+0.15)*15.235)
Valutare ... ...
Vmax = 0.716687318291596
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.716687318291596 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.716687318291596 0.716687 Metro al secondo <-- Velocità massima
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Kaki Varun Krishna
Istituto di tecnologia Mahatma Gandhi (MGIT), Hyderabad
Kaki Varun Krishna ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Prasana Kannan
Scuola di ingegneria Sri sivasubramaniyanadar (ssn scuola di ingegneria), Chennai
Prasana Kannan ha verificato questa calcolatrice e altre 10+ altre calcolatrici!

Velocità angolare Calcolatrici

Flotta della ruota
​ LaTeX ​ Partire Fattore di flop della ruota = Sentiero*sin(Angolo della testa)*cos(Angolo della testa)
Velocità angolare della ruota condotta data la velocità di scorrimento longitudinale, velocità della ruota libera
​ LaTeX ​ Partire Velocità angolare della ruota motrice o frenata = Velocità angolare di slittamento longitudinale+Velocità angolare della ruota libera
Velocità angolare della ruota condotta dato il rapporto di slittamento e la velocità angolare della ruota libera
​ LaTeX ​ Partire Velocità angolare della ruota motrice o frenata = (Rapporto di slittamento+1)*Velocità angolare della ruota libera
Variazione del coefficiente di resistenza al rotolamento al variare della velocità
​ LaTeX ​ Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = 0.01*(1+Velocità del veicolo/100)

Velocità massima consentita sulle curve di transizione Formula

​LaTeX ​Partire
Velocità massima = 0.347*sqrt((Non posso+Carenza di cant)*Raggio di curvatura)
Vmax = 0.347*sqrt((Ca+Cd)*Rcurvature)

cosa sono i binari a scartamento metrico?

I binari a scartamento metrico sono un tipo di binario ferroviario in cui la distanza tra le facce interne delle due rotaie parallele è di un metro, o 1.000 millimetri. Questo scartamento è più stretto dello scartamento standard, che è di 1.435 millimetri. I binari a scartamento metrico sono spesso utilizzati in regioni con terreni difficili, dove la costruzione di binari a scartamento standard sarebbe più difficile o costosa. Si trovano comunemente in alcune parti di Asia, Africa e Sud America e sono in genere utilizzati per reti ferroviarie regionali o a scartamento ridotto.

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