Carico massimo sul sedile ferroviario calcolatrice

✖Il carico sulla ruota è la parte del carico di un veicolo che viene trasportato da una singola ruota e da questa trasmesso al manto stradale.ⓘ Carico sulle ruote [W_L]			+10% -10%
✖La distanza tra le traversine si riferisce allo spazio tra le traversine su rotaia.ⓘ Spaziatura del dormiente [S]			+10% -10%
✖Il modulo di sezione è una proprietà geometrica per una data sezione trasversale utilizzata nella progettazione di travi o elementi flessionali.ⓘ Modulo di sezione [z]			+10% -10%
✖La lunghezza caratteristica della rotaia specifica la lunghezza della rotaia definita come rapporto tra rigidità e modulo del binario.ⓘ Lunghezza caratteristica della rotaia [I]			+10% -10%

✖Il carico del sedile si riferisce al carico massimo consentito su un sedile ferroviario.ⓘ Carico massimo sul sedile ferroviario [L_max]

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Carico massimo sul sedile ferroviario Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Carico sedile = Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente/(Modulo di sezione*Lunghezza caratteristica della rotaia)
L_max = W_L*S/(z*I)
Questa formula utilizza 5 Variabili

Variabili utilizzate

Carico sedile - (Misurato in Newton) - Il carico del sedile si riferisce al carico massimo consentito su un sedile ferroviario.
Carico sulle ruote - (Misurato in Newton) - Il carico sulla ruota è la parte del carico di un veicolo che viene trasportato da una singola ruota e da questa trasmesso al manto stradale.
Spaziatura del dormiente - (Misurato in Metro) - La distanza tra le traversine si riferisce allo spazio tra le traversine su rotaia.
Modulo di sezione - (Misurato in Metro cubo) - Il modulo di sezione è una proprietà geometrica per una data sezione trasversale utilizzata nella progettazione di travi o elementi flessionali.
Lunghezza caratteristica della rotaia - (Misurato in Metro) - La lunghezza caratteristica della rotaia specifica la lunghezza della rotaia definita come rapporto tra rigidità e modulo del binario.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Carico sulle ruote: 43.47 Kilonewton --> 43470 Newton (Controlla la conversione qui)
Spaziatura del dormiente: 2.3 Metro --> 2.3 Metro Nessuna conversione richiesta
Modulo di sezione: 0.0125 Metro cubo --> 0.0125 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
Lunghezza caratteristica della rotaia: 16 Metro --> 16 Metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

L_max = W_L*S/(z*I) --> 43470*2.3/(0.0125*16)

Valutare ... ...

L_max = 499905

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

499905 Newton -->499.905 Kilonewton (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

499.905 Kilonewton <-- Carico sedile

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev ha creato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!

Verificato da Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA ha verificato questa calcolatrice e altre 700+ altre calcolatrici!

< Forze laterali Calcolatrici

Carico massimo sul sedile ferroviario

LaTeX Partire Carico sedile = Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente/(Modulo di sezione*Lunghezza caratteristica della rotaia)

Massimo sforzo di taglio da contatto

LaTeX Partire Tensione di taglio da contatto = 4.13*(Carico statico/Raggio della ruota)^(1/2)

Raggio della ruota data la sollecitazione di taglio

LaTeX Partire Raggio della ruota = (4.13/Tensione di taglio da contatto)^(2)*Carico statico

Carico statico sulla ruota dato lo sforzo di taglio

LaTeX Partire Carico statico = (Tensione di taglio da contatto/4.13)^2*Raggio della ruota

Vedi altro >>

Carico massimo sul sedile ferroviario Formula

LaTeX Partire

Carico sedile = Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente/(Modulo di sezione*Lunghezza caratteristica della rotaia)
L_max = W_L*S/(z*I)

Quali sono le forze laterali sui binari?

La forza laterale applicata alla testa della rotaia produce una deflessione laterale e una torsione nella rotaia. La forza laterale fa sì che la rotaia si pieghi orizzontalmente e la coppia risultante provoca un'enorme torsione nella rotaia, nonché la flessione della testa e del piede della rotaia. La deflessione laterale della rotaia è contrastata dall'attrito tra la rotaia e la traversina, la resistenza offerta dal tampone in gomma e dai fissaggi, nonché la zavorra che entra in contatto con la rotaia.

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