Lunghezza massima del percorso di rientranza Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Sentiero della Recessione = Raggio del cerchio primitivo della ruota*sin(Angolo di pressione dell'ingranaggio)
P2 = Rw*sin(Φg)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 3 Variabili
Funzioni utilizzate
sin - Il seno è una funzione trigonometrica che descrive il rapporto tra la lunghezza del lato opposto di un triangolo rettangolo e la lunghezza dell'ipotenusa., sin(Angle)
Variabili utilizzate
Sentiero della Recessione - (Misurato in Metro) - Il percorso di rientro è la parte del percorso di contatto dal punto di inizio alla fine del contatto.
Raggio del cerchio primitivo della ruota - (Misurato in Metro) - Il raggio del cerchio primitivo della ruota è la distanza radiale del dente, misurata dal cerchio primitivo al fondo dello spazio del dente.
Angolo di pressione dell'ingranaggio - (Misurato in Radiante) - L'angolo di pressione dell'ingranaggio, noto anche come angolo di obliquità, è l'angolo tra la faccia del dente e la tangente della ruota dentata.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Raggio del cerchio primitivo della ruota: 12.4 Millimetro --> 0.0124 Metro (Controlla la conversione ​qui)
Angolo di pressione dell'ingranaggio: 32 Grado --> 0.55850536063808 Radiante (Controlla la conversione ​qui)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
P2 = Rw*sin(Φg) --> 0.0124*sin(0.55850536063808)
Valutare ... ...
P2 = 0.00657099887649063
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.00657099887649063 Metro -->6.57099887649063 Millimetro (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
6.57099887649063 6.570999 Millimetro <-- Sentiero della Recessione
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha creato questa calcolatrice e altre 2000+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Team Softusvista
Ufficio Softusvista (Pune), India
Team Softusvista ha verificato questa calcolatrice e altre 1100+ altre calcolatrici!

Lunghezza Calcolatrici

Lunghezza del percorso di contatto
​ LaTeX ​ Partire Percorso di contatto = sqrt(Raggio del cerchio di addendum della ruota^2-Raggio del cerchio primitivo della ruota^2*(cos(Angolo di pressione dell'ingranaggio))^2)+sqrt(Raggio del cerchio di addendum del pignone^2-Raggio del cerchio primitivo del pignone^2*(cos(Angolo di pressione dell'ingranaggio))^2)-(Raggio del cerchio primitivo della ruota+Raggio del cerchio primitivo del pignone)*sin(Angolo di pressione dell'ingranaggio)
Lunghezza del percorso di avvicinamento
​ LaTeX ​ Partire Percorso di avvicinamento = sqrt(Raggio del cerchio di addendum della ruota^2-Raggio del cerchio primitivo della ruota^2*(cos(Angolo di pressione dell'ingranaggio))^2)-Raggio del cerchio primitivo della ruota*sin(Angolo di pressione dell'ingranaggio)
Lunghezza del percorso di ricreazione
​ LaTeX ​ Partire Sentiero della Recessione = sqrt(Raggio del cerchio di addendum del pignone^2-Raggio del cerchio primitivo del pignone^2*(cos(Angolo di pressione dell'ingranaggio))^2)-Raggio del cerchio primitivo del pignone*sin(Angolo di pressione dell'ingranaggio)
Lunghezza dell'arco di contatto
​ LaTeX ​ Partire Lunghezza dell'arco di contatto = Percorso di contatto/cos(Angolo di pressione dell'ingranaggio)

Lunghezza massima del percorso di rientranza Formula

​LaTeX ​Partire
Sentiero della Recessione = Raggio del cerchio primitivo della ruota*sin(Angolo di pressione dell'ingranaggio)
P2 = Rw*sin(Φg)

Perché si verificano interferenze negli ingranaggi?

Quando due ingranaggi sono in presa in un istante c'è la possibilità di accoppiare una parte evolvente con una parte non evolvente dell'ingranaggio accoppiato. Questo fenomeno è noto come "interferenza" e si verifica quando il numero di denti dell'ingranaggio più piccolo dei due ingrananti è inferiore al minimo richiesto.

Quali sono i vantaggi di angoli di pressione più piccoli?

I primi ingranaggi con angolo di pressione 14,5 erano comunemente usati perché il coseno è più grande per un angolo più piccolo, fornendo più trasmissione di potenza e meno pressione sul cuscinetto; tuttavia, i denti con angoli di pressione minori sono più deboli. Per far funzionare correttamente gli ingranaggi, i loro angoli di pressione devono essere abbinati.

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