Rapporto massimo portanza/resistenza data la portata per gli aerei a elica calcolatrice

✖L'autonomia di un aereo a elica è definita come la distanza totale (misurata rispetto al suolo) percorsa dall'aereo con un serbatoio di carburante.ⓘ Gamma di aerei ad elica [R_prop]			+10% -10%
✖Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.ⓘ Consumo specifico di carburante [c]			+10% -10%
✖L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).ⓘ Efficienza dell'elica [η]			+10% -10%
✖Il peso all'inizio della fase di crociera è il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di crociera della missione.ⓘ Peso all'inizio della fase di crociera [W_i]			+10% -10%
✖Il peso alla fine della fase di crociera è il peso prima della fase di sosta/discesa/azione del piano di missione.ⓘ Peso alla fine della fase di crociera [W_f]			+10% -10%

✖Il rapporto massimo portanza/resistenza è il rapporto più alto tra forza di portanza e forza di resistenza che un aereo può raggiungere.ⓘ Rapporto massimo portanza/resistenza data la portata per gli aerei a elica [LDmax_ratio]

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Formula

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Rapporto massimo portanza/resistenza data la portata per gli aerei a elica

Formula

LDmax ratio = \frac{R prop \cdot c}{η \cdot \ln (\frac{W i}{W f})}

Esempio

5.081539 = \frac{7126.017 m \cdot 0.6 kg/h/W}{0.93 \cdot \ln (\frac{450 kg}{350 kg})}

Calcolatrice

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Rapporto massimo portanza/resistenza data la portata per gli aerei a elica Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = (Gamma di aerei ad elica*Consumo specifico di carburante)/(Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))
LDmax_ratio = (R_prop*c)/(η*ln(W_i/W_f))
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 6 Variabili

Funzioni utilizzate

ln - Il logaritmo naturale, detto anche logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale., ln(Number)

Variabili utilizzate

Rapporto massimo sollevamento/trascinamento - Il rapporto massimo portanza/resistenza è il rapporto più alto tra forza di portanza e forza di resistenza che un aereo può raggiungere.
Gamma di aerei ad elica - (Misurato in Metro) - L'autonomia di un aereo a elica è definita come la distanza totale (misurata rispetto al suolo) percorsa dall'aereo con un serbatoio di carburante.
Consumo specifico di carburante - (Misurato in Chilogrammo / secondo / Watt) - Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.
Efficienza dell'elica - L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).
Peso all'inizio della fase di crociera - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso all'inizio della fase di crociera è il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di crociera della missione.
Peso alla fine della fase di crociera - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso alla fine della fase di crociera è il peso prima della fase di sosta/discesa/azione del piano di missione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Gamma di aerei ad elica: 7126.017 Metro --> 7126.017 Metro Nessuna conversione richiesta
Consumo specifico di carburante: 0.6 Chilogrammo / ora / Watt --> 0.000166666666666667 Chilogrammo / secondo / Watt (Controlla la conversione qui)
Efficienza dell'elica: 0.93 --> Nessuna conversione richiesta
Peso all'inizio della fase di crociera: 450 Chilogrammo --> 450 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso alla fine della fase di crociera: 350 Chilogrammo --> 350 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

LDmax_ratio = (R_prop*c)/(η*ln(W_i/W_f)) --> (7126.017*0.000166666666666667)/(0.93*ln(450/350))

Valutare ... ...

LDmax_ratio = 5.08153864157449

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

5.08153864157449 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

5.08153864157449 ≈ 5.081539 <-- Rapporto massimo sollevamento/trascinamento

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chitte Vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Puno

Chitte Vedante ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< Aereo a elica Calcolatrici

Consumo specifico di carburante per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei ad elica)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica

Partire Gamma di aerei ad elica = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Efficienza dell'elica per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei ad elica*Consumo specifico di carburante*Coefficiente di trascinamento/(Coefficiente di sollevamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica per un determinato rapporto portanza / resistenza

Partire Gamma di aerei ad elica = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Rapporto sollevamento/trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Vedi altro >>

Rapporto massimo portanza/resistenza data la portata per gli aerei a elica Formula

Qual è il rapporto di sollevamento/trascinamento di un aeromobile?

In aerodinamica, il rapporto portanza/resistenza (o rapporto L/D) è la portanza generata da un corpo aerodinamico come un profilo alare o un aeroplano, divisa per la resistenza aerodinamica causata dal movimento nell'aria. Descrive l'efficienza aerodinamica in determinate condizioni di volo. Il rapporto L/D per ogni dato corpo varierà in base a queste condizioni di volo. Per un'ala a profilo alare o un aeromobile a motore, l'L/D è specificato quando si è in volo rettilineo e livellato. Per un aliante, determina il rapporto di planata, della distanza percorsa contro la perdita di altezza. Il termine viene calcolato per qualsiasi velocità relativa misurando la portanza generata, quindi dividendo per la resistenza a quella velocità. Questi variano con la velocità, quindi i risultati sono generalmente tracciati su un grafico bidimensionale. L'L/D può essere calcolato utilizzando la fluidodinamica computazionale o la simulazione al computer. Viene misurato empiricamente mediante test in galleria del vento o test di volo libero.

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