Massima resistenza alla flessione per la sezione non compattata con controventi flessionali simmetrici per LFD di ponti calcolatrice

✖La resistenza allo snervamento dell'acciaio è il livello di sollecitazione che corrisponde al punto di snervamento.ⓘ Resistenza allo snervamento dell'acciaio [f_y]			+10% -10%
✖Il modulo di sezione è una proprietà geometrica per una data sezione trasversale utilizzata nella progettazione di travi o elementi flettenti.ⓘ Modulo di sezione [S]			+10% -10%

✖La resistenza massima alla flessione è il parametro meccanico del materiale, definito come la capacità del materiale di resistere alla deformazione sotto carico.ⓘ Massima resistenza alla flessione per la sezione non compattata con controventi flessionali simmetrici per LFD di ponti [M_u]

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Massima resistenza alla flessione per la sezione non compattata con controventi flessionali simmetrici per LFD di ponti Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Massima resistenza alla flessione = Resistenza allo snervamento dell'acciaio*Modulo di sezione
M_u = f_y*S
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Massima resistenza alla flessione - (Misurato in Newton metro) - La resistenza massima alla flessione è il parametro meccanico del materiale, definito come la capacità del materiale di resistere alla deformazione sotto carico.
Resistenza allo snervamento dell'acciaio - (Misurato in Pasquale) - La resistenza allo snervamento dell'acciaio è il livello di sollecitazione che corrisponde al punto di snervamento.
Modulo di sezione - (Misurato in Metro cubo) - Il modulo di sezione è una proprietà geometrica per una data sezione trasversale utilizzata nella progettazione di travi o elementi flettenti.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Resistenza allo snervamento dell'acciaio: 250 Megapascal --> 250000000 Pasquale (Controlla la conversione qui)
Modulo di sezione: 79.5 Cubo Millimetro --> 7.95E-08 Metro cubo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

M_u = f_y*S --> 250000000*7.95E-08

Valutare ... ...

M_u = 19.875

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

19.875 Newton metro -->19.875 Kilonewton Millimetro (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

19.875 Kilonewton Millimetro <-- Massima resistenza alla flessione

(Calcolo completato in 00.007 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Rithik Agrawal

Istituto nazionale di tecnologia Karnataka (NITK), Surathkal

Rithik Agrawal ha creato questa calcolatrice e altre 1300+ altre calcolatrici!

Verificato da Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev ha verificato questa calcolatrice e altre 1700+ altre calcolatrici!

< Progettazione del fattore di carico per travi di ponti Calcolatrici

Spessore minimo della flangia per sezione non compatta con rinforzo flessionale simmetrico per LFD di ponti

LaTeX Partire Spessore minimo della flangia = (Larghezza di proiezione della flangia*sqrt(Resistenza allo snervamento dell'acciaio))/69.6

Spessore minimo della flangia per sezione compatta flessionale simmetrica per LFD di ponti

LaTeX Partire Spessore minimo della flangia = (Larghezza di proiezione della flangia*sqrt(Resistenza allo snervamento dell'acciaio))/65

Massima resistenza alla flessione per sezione compatta flessionale simmetrica per LFD di ponti

LaTeX Partire Massima resistenza alla flessione = Resistenza allo snervamento dell'acciaio*Modulo di sezione plastica

Massima resistenza alla flessione per la sezione non compattata con controventi flessionali simmetrici per LFD di ponti

LaTeX Partire Massima resistenza alla flessione = Resistenza allo snervamento dell'acciaio*Modulo di sezione

Vedi altro >>

Massima resistenza alla flessione per la sezione non compattata con controventi flessionali simmetrici per LFD di ponti Formula

LaTeX Partire

Massima resistenza alla flessione = Resistenza allo snervamento dell'acciaio*Modulo di sezione
M_u = f_y*S

Cos'è la sezione controventata non compatta?

La sezione controventata non compatta è definita come la capacità di flessione di una trave adeguatamente controventata dipende dal rapporto di snellezza della flangia di compressione e dell'anima, quando i rapporti di snellezza sono maggiori, la flangia di compressione o l'anima possono deformarsi localmente prima di un momento plastico completo viene raggiunta e la sezione trasversale è classificata come non compatta.

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