Massima sollecitazione di flessione al carico di prova della molla a balestra Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Massima sollecitazione di flessione al carico di prova = (4*Spessore della sezione*Modulo di Young*Deviazione della primavera)/Lunghezza in primavera^2
fproof load = (4*t*E*δ)/L^2
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Massima sollecitazione di flessione al carico di prova - (Misurato in Pasquale) - La massima sollecitazione di flessione al carico di prova è la massima sollecitazione normale indotta in un punto di un corpo soggetto a carichi che ne provocano la flessione.
Spessore della sezione - (Misurato in Metro) - Lo spessore della sezione è la dimensione attraverso un oggetto, in contrapposizione alla lunghezza o alla larghezza.
Modulo di Young - (Misurato in Pasquale) - Il modulo di Young è una proprietà meccanica delle sostanze solide elastiche lineari. Descrive la relazione tra sollecitazione longitudinale e deformazione longitudinale.
Deviazione della primavera - (Misurato in Metro) - La deflessione della molla è il modo in cui una molla risponde quando la forza viene applicata o rilasciata.
Lunghezza in primavera - (Misurato in Metro) - La lunghezza in Spring è la misurazione o l'estensione di qualcosa da un'estremità all'altra.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Spessore della sezione: 460 Millimetro --> 0.46 Metro (Controlla la conversione ​qui)
Modulo di Young: 20000 Megapascal --> 20000000000 Pasquale (Controlla la conversione ​qui)
Deviazione della primavera: 3.4 Millimetro --> 0.0034 Metro (Controlla la conversione ​qui)
Lunghezza in primavera: 4170 Millimetro --> 4.17 Metro (Controlla la conversione ​qui)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
fproof load = (4*t*E*δ)/L^2 --> (4*0.46*20000000000*0.0034)/4.17^2
Valutare ... ...
fproof load = 7195394.76332603
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
7195394.76332603 Pasquale -->7.19539476332603 Megapascal (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
7.19539476332603 7.195395 Megapascal <-- Massima sollecitazione di flessione al carico di prova
(Calcolo completato in 00.020 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Rithik Agrawal
Istituto nazionale di tecnologia Karnataka (NITK), Surathkal
Rithik Agrawal ha creato questa calcolatrice e altre 1300+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da M Naveen
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Warangal
M Naveen ha verificato questa calcolatrice e altre 900+ altre calcolatrici!

Al carico di prova Calcolatrici

Modulo di elasticità dato il massimo sforzo di flessione al carico di prova della molla a balestra
​ LaTeX ​ Partire Modulo di Young = (Massima sollecitazione di flessione al carico di prova*Lunghezza in primavera^2)/(4*Spessore della sezione*Deviazione della primavera)
Deflessione data la massima sollecitazione di flessione al carico di prova della molla a balestra
​ LaTeX ​ Partire Deviazione della primavera = (Massima sollecitazione di flessione al carico di prova*Lunghezza in primavera^2)/(4*Spessore della sezione*Modulo di Young)
Spessore dato lo sforzo di flessione massimo al carico di prova della molla a balestra
​ LaTeX ​ Partire Spessore della sezione = (Massima sollecitazione di flessione al carico di prova*Lunghezza in primavera^2)/(4*Modulo di Young*Deviazione della primavera)
Massima sollecitazione di flessione al carico di prova della molla a balestra
​ LaTeX ​ Partire Massima sollecitazione di flessione al carico di prova = (4*Spessore della sezione*Modulo di Young*Deviazione della primavera)/Lunghezza in primavera^2

Massima sollecitazione di flessione al carico di prova della molla a balestra Formula

​LaTeX ​Partire
Massima sollecitazione di flessione al carico di prova = (4*Spessore della sezione*Modulo di Young*Deviazione della primavera)/Lunghezza in primavera^2
fproof load = (4*t*E*δ)/L^2

Cos'è la Primavera a Foglia?

Una molla a balestra assume la forma di un sottile tratto ad arco di acciaio per molle di sezione trasversale rettangolare. Nella configurazione più comune, il centro dell'arco fornisce la posizione per l'assale, mentre i cappi formati alle due estremità provvedono al fissaggio al telaio del veicolo. Per i veicoli molto pesanti, una molla a balestra può essere realizzata da più foglie impilate l'una sull'altra in più strati, spesso con foglie progressivamente più corte.

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