Velocità di scivolamento laterale calcolatrice

✖La velocità dell'assale rispetto alla carreggiata è la velocità dell'assale rispetto alla carreggiata, che influenza il comportamento degli pneumatici e le prestazioni complessive di un'auto da corsa.ⓘ Velocità dell'asse sulla carreggiata [V_Roadway]			+10% -10%
✖L'angolo di slittamento è l'angolo tra la direzione del movimento del pneumatico e la direzione della forza che questo subisce sulla superficie stradale.ⓘ Angolo di slittamento [α_slip]			+10% -10%

✖La velocità di slittamento laterale è la velocità alla quale uno pneumatico perde aderenza e slitta lateralmente, influenzando la stabilità e la maneggevolezza dell'auto da corsa.ⓘ Velocità di scivolamento laterale [v_lateral]

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Velocità di scivolamento laterale Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità di slittamento laterale = Velocità dell'asse sulla carreggiata*sin(Angolo di slittamento)
v_lateral = V_Roadway*sin(α_slip)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 3 Variabili

Funzioni utilizzate

sin - Il seno è una funzione trigonometrica che descrive il rapporto tra la lunghezza del lato opposto di un triangolo rettangolo e la lunghezza dell'ipotenusa., sin(Angle)

Variabili utilizzate

Velocità di slittamento laterale - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità di slittamento laterale è la velocità alla quale uno pneumatico perde aderenza e slitta lateralmente, influenzando la stabilità e la maneggevolezza dell'auto da corsa.
Velocità dell'asse sulla carreggiata - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità dell'assale rispetto alla carreggiata è la velocità dell'assale rispetto alla carreggiata, che influenza il comportamento degli pneumatici e le prestazioni complessive di un'auto da corsa.
Angolo di slittamento - (Misurato in Radiante) - L'angolo di slittamento è l'angolo tra la direzione del movimento del pneumatico e la direzione della forza che questo subisce sulla superficie stradale.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Velocità dell'asse sulla carreggiata: 30 Metro al secondo --> 30 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Angolo di slittamento: 0.087 Radiante --> 0.087 Radiante Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

v_lateral = V_Roadway*sin(α_slip) --> 30*sin(0.087)

Valutare ... ...

v_lateral = 2.60670873082777

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

2.60670873082777 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

2.60670873082777 ≈ 2.606709 Metro al secondo <-- Velocità di slittamento laterale

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Peri Krishna Karthik

Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

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Resistenza gradiente del veicolo

LaTeX Partire Resistenza al gradiente = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla gravità*sin(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Coefficiente di resistenza al rotolamento

LaTeX Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = Distanza della coppia opposta dalla verticale/Raggio effettivo della ruota

Raggio di rotolamento del pneumatico

LaTeX Partire Raggio di rotolamento del pneumatico = 2/3*Raggio geometrico del pneumatico+1/3*Altezza di carico del pneumatico

Resistenza al rotolamento alle ruote

LaTeX Partire Resistenza al rotolamento alla ruota = Carico normale sulle ruote*Coefficiente di resistenza al rotolamento

Vedi altro >>

Velocità di scivolamento laterale Formula

LaTeX Partire

Velocità di slittamento laterale = Velocità dell'asse sulla carreggiata*sin(Angolo di slittamento)
v_lateral = V_Roadway*sin(α_slip)

Cos'è l'angolo di slittamento?

L'angolo di slittamento, noto anche come angolo di slittamento laterale, è l'angolo tra la direzione in cui punta una ruota e la direzione in cui effettivamente viaggia. Questo angolo di slittamento determina una forza, la forza di sterzata, che si trova nel piano della zona di contatto e perpendicolare all'intersezione della zona di contatto e del piano mediano della ruota. Questa forza di sterzata aumenta approssimativamente in modo lineare per i primi gradi dell'angolo di slittamento, quindi aumenta in modo non lineare fino a un massimo prima di iniziare a diminuire.

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