Calcolatrice da A a Z
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Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC calcolatrice
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Parametri di prestazione del motore
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Progettazione di componenti di motori IC
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Dinamica del motore
Per motore a 2 tempi
Per motore a 4 tempi
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Formule importanti della dinamica del motore
✖
Il momento d'inerzia del volano è definito come la resistenza del volano ai cambiamenti di rotazione.
ⓘ
Momento d'inerzia del volano [J]
Grammo centimetro quadrato
Millimetro quadrato di grammo
Chilogrammo centimetro quadrato
Chilogrammo metro quadrato
Millimetro quadrato chilogrammo
Chilogrammo-metro quadrato secondo
Pollice quadrato oncia
Oncia-forza pollice quadrato secondo
Libbra Piede Quadrato
libbra quadrato pollici
Libbra-Forza Piede Quadrato Secondo
libbra-forza pollice quadrato secondo
Slug piede quadrato
+10%
-10%
✖
La velocità angolare del volano è definita come la velocità del volano o il numero di rotazioni del volano al secondo.
ⓘ
Velocità angolare del volano [ω]
gradi/giorno
Laurea/ora
gradi/minuto
Laurea/mese
Grado al secondo
Laurea/Settimana
Laurea all'anno
radianti/giorno
radianti/ora
Radiante al minuto
radianti/mese
Radiante al secondo
radianti/Settimana
radianti/anno
Rivoluzione al giorno
Rivoluzione all'ora
Rivoluzione al minuto
Rivoluzione al secondo
+10%
-10%
✖
L'energia cinetica immagazzinata nel volano è definita come l'energia cinetica del volano di un motore a combustione interna.
ⓘ
Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC [E]
Attojoule
Miliardi barrel equivalente di petrolio
Unità termica britannica (IT)
Unità termica britannica (th)
Caloria (IT)
Caloria (nutrizionale)
Calorie (esimo)
Centijoule
CHU
Decajoule
Decijoule
Dyne centimetro
Electron-Volt
Erg
Exajoule
Femtojoule
Piede-libbra
Gigahertz
Gigajoule
Gigaton di TNT
Gigawattora
Grammo-centimetro
Gram-metro di forza
Hartree Energy
Ettojoule
Hertz
Potenza (metrico) ore
Potenza Hour
Pollice-Pound
Joule
Kelvin
Kilocaloria (IT)
Kilocaloria (esima)
Kiloelettronvolt
Chilogrammo
Chilogrammo di TNT
Chilogrammo-centimetro di forza
Chilogrammo-metro di forza
Kilojoule
Chilopond Metro
Kilowattora
Kilowatt-secondo
MBTU (IT)
Mega Btu (IT)
Megaelettron-Volt
Megajoule
Megaton di tritolo
Megawattora
Microjoule
Millijoule
MMBTU (IT)
Nanojoule
Newton metro
Oncia-Forza Pollici
Petajoule
Picojoule
Planck Energy
Piede della libbra
libbra-forza pollici
costante di Rydberg
Terahertz
Terajoule
Termico (CE)
Terme (Regno Unito)
Terme (USA)
Ton (esplosivi)
Ton ore (refrigerazione)
Tonnellate equivalenti di petrolio
Unità di massa atomica
Watt-ora
Watt-Second
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Formula
✖
Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC
Formula
`"E" = ("J"*("ω"^2))/2`
Esempio
`"10J"=("0.2kg·m²"*(("10rad/s")^2))/2`
Calcolatrice
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Scaricamento Motore IC Formula PDF
Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC Soluzione
FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Energia cinetica immagazzinata nel volano
= (
Momento d'inerzia del volano
*(
Velocità angolare del volano
^2))/2
E
= (
J
*(
ω
^2))/2
Questa formula utilizza
3
Variabili
Variabili utilizzate
Energia cinetica immagazzinata nel volano
-
(Misurato in Joule)
- L'energia cinetica immagazzinata nel volano è definita come l'energia cinetica del volano di un motore a combustione interna.
Momento d'inerzia del volano
-
(Misurato in Chilogrammo metro quadrato)
- Il momento d'inerzia del volano è definito come la resistenza del volano ai cambiamenti di rotazione.
Velocità angolare del volano
-
(Misurato in Radiante al secondo)
- La velocità angolare del volano è definita come la velocità del volano o il numero di rotazioni del volano al secondo.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Momento d'inerzia del volano:
0.2 Chilogrammo metro quadrato --> 0.2 Chilogrammo metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Velocità angolare del volano:
10 Radiante al secondo --> 10 Radiante al secondo Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
E = (J*(ω^2))/2 -->
(0.2*(10^2))/2
Valutare ... ...
E
= 10
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
10 Joule --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
10 Joule
<--
Energia cinetica immagazzinata nel volano
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC
Titoli di coda
Creato da
Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verificato da
Kartikay Pandit
Istituto Nazionale di Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!
<
25 Dinamica del motore Calcolatrici
Coefficiente di scambio termico complessivo del motore a combustione interna
Partire
Coefficiente complessivo di scambio termico
= 1/((1/
Coefficiente di trasferimento del calore sul lato gas
)+(
Spessore della parete del motore
/
Conduttività termica del materiale
)+(1/
Coefficiente di trasferimento del calore sul lato del refrigerante
))
Velocità di trasferimento del calore per convezione tra la parete del motore e il liquido di raffreddamento
Partire
Velocità di trasferimento del calore per convezione
=
Coefficiente di trasferimento di calore per convezione
*
Area superficiale della parete del motore
*(
Temperatura della superficie della parete del motore
-
Temperatura del liquido refrigerante
)
Trasferimento di calore attraverso la parete del motore dato il coefficiente di scambio termico complessivo
Partire
Trasferimento di calore attraverso la parete del motore
=
Coefficiente complessivo di scambio termico
*
Area superficiale della parete del motore
*(
Temperatura lato gas
-
Temperatura lato refrigerante
)
Indice di Mach della valvola di aspirazione
Partire
Indice di Mach
= ((
Diametro del cilindro
/
Diametro della valvola di ingresso
)^2)*((
Velocità media del pistone
)/(
Coefficiente di flusso
*
Velocità sonora
))
Potenza del freno data la pressione effettiva media
Partire
Potenza frenante
= (
Pressione effettiva media dei freni
*
Lunghezza della corsa
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))
Numero Beale
Partire
Numero di Beale
=
Potenza del motore
/(
Pressione media del gas
*
Volume spazzato dal pistone
*
Frequenza del motore
)
Cilindrata dato il numero di cilindri
Partire
Cilindrata del motore
=
Foro del motore
*
Foro del motore
*
Lunghezza della corsa
*0.7854*
Numero di cilindri
Tasso di raffreddamento del motore
Partire
Velocità di raffreddamento
=
Costante per la velocità di raffreddamento
*(
Temperatura del motore
-
Temperatura circostante il motore
)
Efficienza termica indicata data la potenza indicata
Partire
Efficienza termica indicata
= ((
Potenza indicata
)/(
Massa di carburante fornita al secondo
*
Potere calorifico del carburante
))*100
Efficienza termica del freno data la potenza del freno
Partire
Efficienza termica dei freni
= (
Potenza frenante
/(
Massa di carburante fornita al secondo
*
Potere calorifico del carburante
))*100
Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi
Partire
Tempo necessario per raffreddare il motore
= (
Temperatura del motore
-
Temperatura finale del motore
)/
Velocità di raffreddamento
Giri motore
Partire
Giri motore
= (
Velocità del veicolo
*
Rapporto di trasmissione
*336)/
Diametro del pneumatico
Consumo di carburante specifico per i freni
Partire
Consumo di carburante specifico del freno
=
Consumo di carburante nel motore a combustione interna
/
Potenza frenante
Consumo specifico di carburante indicato
Partire
Consumo specifico di carburante indicato
=
Consumo di carburante nel motore a combustione interna
/
Potenza indicata
Volume travolgente
Partire
Volume spazzato
= (((
pi
/4)*
Diametro interno del cilindro
^2)*
Lunghezza della corsa
)
Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC
Partire
Energia cinetica immagazzinata nel volano
= (
Momento d'inerzia del volano
*(
Velocità angolare del volano
^2))/2
Efficienza termica indicata data l'efficienza relativa
Partire
Efficienza termica indicata
= (
Efficienza relativa
*
Efficienza standard dell'aria
)/100
Efficienza relativa
Partire
Efficienza relativa
= (
Efficienza termica indicata
/
Efficienza standard dell'aria
)*100
Velocità media del pistone
Partire
Velocità media del pistone
= 2*
Lunghezza della corsa
*
Velocità del motore
Potenza specifica
Partire
Potenza specifica
=
Potenza frenante
/
Area della sezione trasversale
Potenza del freno data l'efficienza meccanica
Partire
Potenza frenante
= (
Efficienza meccanica
/100)*
Potenza indicata
Potenza indicata data l'efficienza meccanica
Partire
Potenza indicata
=
Potenza frenante
/(
Efficienza meccanica
/100)
Efficienza meccanica del motore IC
Partire
Efficienza meccanica
= (
Potenza frenante
/
Potenza indicata
)*100
Potenza di attrito
Partire
Potenza di attrito
=
Potenza indicata
-
Potenza frenante
Coppia massima del motore
Partire
Coppia di picco del motore
=
Cilindrata del motore
*1.25
<
21 Formule importanti della dinamica del motore Calcolatrici
Indice di Mach della valvola di aspirazione
Partire
Indice di Mach
= ((
Diametro del cilindro
/
Diametro della valvola di ingresso
)^2)*((
Velocità media del pistone
)/(
Coefficiente di flusso
*
Velocità sonora
))
Potenza del freno data la pressione effettiva media
Partire
Potenza frenante
= (
Pressione effettiva media dei freni
*
Lunghezza della corsa
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))
Numero Beale
Partire
Numero di Beale
=
Potenza del motore
/(
Pressione media del gas
*
Volume spazzato dal pistone
*
Frequenza del motore
)
Cilindrata dato il numero di cilindri
Partire
Cilindrata del motore
=
Foro del motore
*
Foro del motore
*
Lunghezza della corsa
*0.7854*
Numero di cilindri
Tasso di raffreddamento del motore
Partire
Velocità di raffreddamento
=
Costante per la velocità di raffreddamento
*(
Temperatura del motore
-
Temperatura circostante il motore
)
Efficienza termica indicata data la potenza indicata
Partire
Efficienza termica indicata
= ((
Potenza indicata
)/(
Massa di carburante fornita al secondo
*
Potere calorifico del carburante
))*100
Efficienza termica del freno data la potenza del freno
Partire
Efficienza termica dei freni
= (
Potenza frenante
/(
Massa di carburante fornita al secondo
*
Potere calorifico del carburante
))*100
Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi
Partire
Tempo necessario per raffreddare il motore
= (
Temperatura del motore
-
Temperatura finale del motore
)/
Velocità di raffreddamento
Giri motore
Partire
Giri motore
= (
Velocità del veicolo
*
Rapporto di trasmissione
*336)/
Diametro del pneumatico
Consumo di carburante specifico per i freni
Partire
Consumo di carburante specifico del freno
=
Consumo di carburante nel motore a combustione interna
/
Potenza frenante
Consumo specifico di carburante indicato
Partire
Consumo specifico di carburante indicato
=
Consumo di carburante nel motore a combustione interna
/
Potenza indicata
Volume travolgente
Partire
Volume spazzato
= (((
pi
/4)*
Diametro interno del cilindro
^2)*
Lunghezza della corsa
)
Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC
Partire
Energia cinetica immagazzinata nel volano
= (
Momento d'inerzia del volano
*(
Velocità angolare del volano
^2))/2
Rapporto di equivalenza
Partire
Rapporto di equivalenza
=
Rapporto effettivo carburante aria
/
Rapporto stechiometrico aria-carburante
Efficienza relativa
Partire
Efficienza relativa
= (
Efficienza termica indicata
/
Efficienza standard dell'aria
)*100
Velocità media del pistone
Partire
Velocità media del pistone
= 2*
Lunghezza della corsa
*
Velocità del motore
Potenza specifica
Partire
Potenza specifica
=
Potenza frenante
/
Area della sezione trasversale
Potenza del freno data l'efficienza meccanica
Partire
Potenza frenante
= (
Efficienza meccanica
/100)*
Potenza indicata
Potenza indicata data l'efficienza meccanica
Partire
Potenza indicata
=
Potenza frenante
/(
Efficienza meccanica
/100)
Efficienza meccanica del motore IC
Partire
Efficienza meccanica
= (
Potenza frenante
/
Potenza indicata
)*100
Potenza di attrito
Partire
Potenza di attrito
=
Potenza indicata
-
Potenza frenante
Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC Formula
Energia cinetica immagazzinata nel volano
= (
Momento d'inerzia del volano
*(
Velocità angolare del volano
^2))/2
E
= (
J
*(
ω
^2))/2
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