✖La pressione effettiva media indicata è la pressione media che agisce su un pistone durante le diverse parti del suo ciclo.ⓘ Pressione effettiva media indicata [P_ime]			+10% -10%
✖La pressione effettiva media dei freni è un calcolo della pressione del cilindro del motore che fornirebbe la potenza frenante misurata.ⓘ Pressione effettiva media dei freni [P_mb]			+10% -10%

✖La pressione effettiva media di attrito è la pressione effettiva media persa a causa dell'attrito.ⓘ Pressione effettiva media di attrito [P_fme]

⎘ Copia

👎

Formula

✖

Pressione effettiva media di attrito

Formula

`"P"_{"fme"} = "P"_{"ime"}-"P"_{"mb"}`

Esempio

`"50Pa"="400Pa"-"350Pa"`

Calcolatrice

LaTeX

Ripristina

👍

Scaricamento Per motore a 4 tempi Formule PDF PDF Image

Pressione effettiva media di attrito Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Pressione effettiva media frizionale = Pressione effettiva media indicata-Pressione effettiva media dei freni
P_fme = P_ime-P_mb
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Pressione effettiva media frizionale - (Misurato in Pascal) - La pressione effettiva media di attrito è la pressione effettiva media persa a causa dell'attrito.
Pressione effettiva media indicata - (Misurato in Pascal) - La pressione effettiva media indicata è la pressione media che agisce su un pistone durante le diverse parti del suo ciclo.
Pressione effettiva media dei freni - (Misurato in Pascal) - La pressione effettiva media dei freni è un calcolo della pressione del cilindro del motore che fornirebbe la potenza frenante misurata.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Pressione effettiva media indicata: 400 Pascal --> 400 Pascal Nessuna conversione richiesta
Pressione effettiva media dei freni: 350 Pascal --> 350 Pascal Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

P_fme = P_ime-P_mb --> 400-350

Valutare ... ...

P_fme = 50

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

50 Pascal --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

50 Pascal <-- Pressione effettiva media frizionale

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Tu sei qui -

Casa » Fisica » Motore IC » Parametri di prestazione del motore » Meccanico » Per motore a 4 tempi » Pressione effettiva media di attrito

Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici

Velocità di conduzione del calore della parete del motore

Partire Velocità di conduzione del calore della parete del motore = ((Conduttività termica del materiale)*Area superficiale della parete del motore*Differenza di temperatura attraverso la parete del motore)/Spessore della parete del motore

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna

Partire Efficienza volumetrica del motore IC = (Portata della massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/(Densità dell'aria in aspirazione*Volume teorico del motore*Velocità del motore)

Potenza indicata del motore a quattro tempi

Partire Potenza indicata = (Numero di cilindri*Pressione effettiva media*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))/(2)

Potenza frenante misurata con dinamometro

Partire Potenza frenante = (pi*Diametro della puleggia*(Velocità del motore*60)*(Peso morto-Lettura della scala primaverile))/60

Rendimento volumetrico per motori 4S

Partire Efficienza volumetrica = ((2*Portata della massa d'aria)/(Densità dell'aria in aspirazione*Volume spazzato dal pistone*(Velocità del motore)))*100

Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno

Partire Pressione effettiva media dei freni = (2*Potenza frenante)/(Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Efficienza di conversione del carburante

Partire Efficienza di conversione del carburante = Lavoro svolto per ciclo nel motore IC/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Efficienza di combustione

Partire Efficienza di combustione = Calore aggiunto dalla combustione per ciclo/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Bmep data la coppia del motore

Partire Pressione effettiva media dei freni = (2*pi*Coppia del motore*Velocità del motore)/Velocità media del pistone

Lavoro svolto per ciclo nel motore ic

Partire Lavoro svolto per ciclo nel motore IC = (Potenza motore indicata*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Giri motore

Massa d'aria aspirata del cilindro del motore

Partire Massa d'aria in aspirazione = (Portata della massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Giri motore

Densità dell'aria aspirata

Partire Densità dell'aria in aspirazione = Pressione dell'aria aspirata/([R]*Temperatura dell'aria aspirata)

Volume spostato nel cilindro del motore

Partire Volume spostato = (Corsa del pistone*pi*(Alesaggio del cilindro del motore in metri^2))/4

Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella

Partire Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone

Partire Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Efficienza termica del motore a combustione interna

Partire Efficienza termica del motore IC = Lavoro svolto per ciclo nel motore IC/Calore aggiunto dalla combustione per ciclo

Pressione effettiva media di attrito

Partire Pressione effettiva media frizionale = Pressione effettiva media indicata-Pressione effettiva media dei freni

Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica

Partire Pressione effettiva media indicata = Pressione effettiva media dei freni/Efficienza meccanica del motore IC

Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica

Partire Efficienza di conversione del carburante = Efficienza di combustione*Efficienza di conversione termica

Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore

Partire Efficienza volumetrica del motore IC = Volume effettivo dell'aria aspirata/Volume teorico del motore

Volume effettivo di aria aspirata per cilindro

Partire Volume effettivo dell'aria aspirata = Massa d'aria in aspirazione/Densità dell'aria in aspirazione

Cilindrata totale del motore a combustione interna

Partire Volume totale di un motore = Numero totale di cilindri*Volume totale del cilindro del motore

Potenza di attrito del motore

Partire Potenza di attrito del motore = Potenza indicata-Potenza frenante

Potenza del motore

Partire Potenza del motore = (Coppia del motore*Giri motore)/5252

Pressione effettiva media di attrito Formula

Pressione effettiva media frizionale = Pressione effettiva media indicata-Pressione effettiva media dei freni
P_fme = P_ime-P_mb

Casa

GRATUITO PDF

🔍 Ricerca

Categorie

Condividere

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!