Coppia di attrito sulla frizione centrifuga Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Coppia di attrito sulla frizione = Coefficiente di frizione a frizione*Massa della frizione*Raggio del punto CG alla scarpa della frizione*Raggio del tamburo della frizione*Numero di pattini nella frizione centrifuga*((Velocità di funzionamento della frizione^2)-(Velocità con cui inizia l'innesto in frizione^2))
MT = μ*M*rg*rd*zs*((ω2^2)-(ω1^2))
Questa formula utilizza 8 Variabili
Variabili utilizzate
Coppia di attrito sulla frizione - (Misurato in Newton metro) - La coppia di attrito sulla frizione è la coppia generata dalle forze di attrito tra la frizione e l'albero rotante in una progettazione con frizione centrifuga.
Coefficiente di frizione a frizione - Il coefficiente di attrito della frizione è il rapporto tra la forza di attrito e la forza normale tra la frizione e il tamburo rotante in una progettazione con frizione centrifuga.
Massa della frizione - (Misurato in Chilogrammo) - La massa della frizione è il peso totale della frizione centrifuga, comprese le ganasce, le molle e gli altri componenti che ruotano con il motore.
Raggio del punto CG alla scarpa della frizione - (Misurato in Metro) - Il raggio del punto CG nel pattino della frizione è la distanza tra il baricentro del pattino della frizione e l'asse di rotazione in una progettazione con frizione centrifuga.
Raggio del tamburo della frizione - (Misurato in Metro) - Il raggio del tamburo della frizione è la distanza tra il centro del tamburo della frizione e il suo bordo esterno e influisce sulle prestazioni complessive e sul design della frizione.
Numero di pattini nella frizione centrifuga - Il numero di ganasce nella frizione centrifuga è il numero totale di ganasce o blocchi in una frizione centrifuga che aiuta nella trasmissione di potenza e si innesta a una determinata velocità.
Velocità di funzionamento della frizione - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità di rotazione della frizione è la velocità alla quale la frizione ruota e gioca un ruolo cruciale nella progettazione e nelle prestazioni delle frizioni centrifughe.
Velocità con cui inizia l'innesto in frizione - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità di inizio innesto della frizione è la velocità alla quale la frizione inizia ad innestarsi in una progettazione di frizione centrifuga, influenzandone le prestazioni complessive.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Coefficiente di frizione a frizione: 0.2 --> Nessuna conversione richiesta
Massa della frizione: 3.7 Chilogrammo --> 3.7 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Raggio del punto CG alla scarpa della frizione: 140 Millimetro --> 0.14 Metro (Controlla la conversione ​qui)
Raggio del tamburo della frizione: 165 Millimetro --> 0.165 Metro (Controlla la conversione ​qui)
Numero di pattini nella frizione centrifuga: 4 --> Nessuna conversione richiesta
Velocità di funzionamento della frizione: 78.54 Radiante al secondo --> 78.54 Radiante al secondo Nessuna conversione richiesta
Velocità con cui inizia l'innesto in frizione: 52.36 Radiante al secondo --> 52.36 Radiante al secondo Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
MT = μ*M*rg*rd*zs*((ω2^2)-(ω1^2)) --> 0.2*3.7*0.14*0.165*4*((78.54^2)-(52.36^2))
Valutare ... ...
MT = 234.321953712
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
234.321953712 Newton metro -->234321.953712 Newton Millimetro (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
234321.953712 234322 Newton Millimetro <-- Coppia di attrito sulla frizione
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Vaibhav Malani
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Tiruchirapalli
Vaibhav Malani ha creato questa calcolatrice e altre 600+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Sagar S Kulkarni
Dayananda Sagar College of Engineering (DSCE), Bengaluru
Sagar S Kulkarni ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Progettazione di frizioni centrifughe Calcolatrici

Coppia di attrito sulla frizione centrifuga
​ LaTeX ​ Partire Coppia di attrito sulla frizione = Coefficiente di frizione a frizione*Massa della frizione*Raggio del punto CG alla scarpa della frizione*Raggio del tamburo della frizione*Numero di pattini nella frizione centrifuga*((Velocità di funzionamento della frizione^2)-(Velocità con cui inizia l'innesto in frizione^2))
Forza di attrito sulla frizione centrifuga
​ LaTeX ​ Partire Forza di attrito sulla frizione = Coefficiente di frizione a frizione*Massa della frizione*Raggio del punto CG alla scarpa della frizione*(Velocità di funzionamento della frizione^2-Velocità con cui inizia l'innesto in frizione^2)
Forza della molla nella frizione centrifuga
​ LaTeX ​ Partire Forza della molla nella frizione centrifuga = Massa della frizione*(Velocità con cui inizia l'innesto in frizione^2)*Raggio del punto CG alla scarpa della frizione
Forza centrifuga sulla frizione
​ LaTeX ​ Partire Forza centrifuga sulla frizione = (Massa della frizione*(Velocità con cui inizia l'innesto in frizione^2)*Raggio del punto CG alla scarpa della frizione)

Coppia di attrito sulla frizione centrifuga Formula

​LaTeX ​Partire
Coppia di attrito sulla frizione = Coefficiente di frizione a frizione*Massa della frizione*Raggio del punto CG alla scarpa della frizione*Raggio del tamburo della frizione*Numero di pattini nella frizione centrifuga*((Velocità di funzionamento della frizione^2)-(Velocità con cui inizia l'innesto in frizione^2))
MT = μ*M*rg*rd*zs*((ω2^2)-(ω1^2))

Cos'è la coppia di attrito?

La coppia di attrito è la resistenza alla rotazione causata dall'attrito tra due superfici a contatto. Si verifica quando una superficie tenta di ruotare rispetto a un'altra e le forze di attrito si oppongono a questo movimento. Nei sistemi meccanici come frizioni, freni e cuscinetti, la coppia di attrito svolge un ruolo chiave nel controllo del movimento rotatorio e nella trasmissione di potenza. La quantità di coppia di attrito dipende dalla forza normale che preme le superfici insieme, dal coefficiente di attrito e dalla distanza dal centro di rotazione. Una corretta gestione della coppia di attrito è essenziale per un funzionamento efficiente e affidabile dei componenti rotanti.

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