Giri motore calcolatrice

✖La velocità del veicolo in mph è definita come la velocità del veicolo misurata in miglia orarie.ⓘ Velocità del veicolo [MPH]			+10% -10%
✖Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra i giri dell'albero motore e i giri dell'albero che esce dal cambio.ⓘ Rapporto di trasmissione [i_g]			+10% -10%
✖Il diametro del pneumatico è definito come il diametro del pneumatico azionato dalla potenza del motore.ⓘ Diametro del pneumatico [D]			+10% -10%

✖Il numero di giri del motore è definito come il numero di rotazioni dell'albero motore in un minuto.ⓘ Giri motore [ω_e]

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Giri motore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Giri motore = (Velocità del veicolo*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro del pneumatico
ω_e = (MPH*i_g*336)/D
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Giri motore - (Misurato in Radiante al secondo) - Il numero di giri del motore è definito come il numero di rotazioni dell'albero motore in un minuto.
Velocità del veicolo - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità del veicolo in mph è definita come la velocità del veicolo misurata in miglia orarie.
Rapporto di trasmissione - Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra i giri dell'albero motore e i giri dell'albero che esce dal cambio.
Diametro del pneumatico - (Misurato in Metro) - Il diametro del pneumatico è definito come il diametro del pneumatico azionato dalla potenza del motore.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Velocità del veicolo: 60 Miglia / ora --> 26.8224 Metro al secondo (Controlla la conversione qui)
Rapporto di trasmissione: 2.55 --> Nessuna conversione richiesta
Diametro del pneumatico: 76 Centimetro --> 0.76 Metro (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

ω_e = (MPH*i_g*336)/D --> (26.8224*2.55*336)/0.76

Valutare ... ...

ω_e = 30238.7267368421

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

30238.7267368421 Radiante al secondo -->288758.569993113 Rivoluzione al minuto (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

288758.569993113 ≈ 288758.6 Rivoluzione al minuto <-- Giri motore

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< Formule importanti della dinamica del motore Calcolatrici

Potenza del freno data la pressione effettiva media

LaTeX Partire Potenza frenante = (Pressione effettiva media dei freni*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Numero Beale

LaTeX Partire Numero di Beale = Potenza del motore/(Pressione media del gas*Volume spazzato dal pistone*Frequenza del motore)

Consumo di carburante specifico per i freni

LaTeX Partire Consumo di carburante specifico del freno = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza frenante

Potenza del freno data l'efficienza meccanica

LaTeX Partire Potenza frenante = (Efficienza meccanica/100)*Potenza indicata

Vedi altro >>

< Caratteristiche e metriche operative Calcolatrici

Numero Beale

LaTeX Partire Numero di Beale = Potenza del motore/(Pressione media del gas*Volume spazzato dal pistone*Frequenza del motore)

Volume travolgente

LaTeX Partire Volume spazzato = (((pi/4)*Diametro interno del cilindro^2)*Lunghezza della corsa)

Velocità media del pistone

LaTeX Partire Velocità media del pistone = 2*Lunghezza della corsa*Velocità del motore

Potenza di attrito

LaTeX Partire Potenza di attrito = Potenza indicata-Potenza frenante

Vedi altro >>

Giri motore Formula

LaTeX Partire

Giri motore = (Velocità del veicolo*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro del pneumatico
ω_e = (MPH*i_g*336)/D

Cos'è il numero di giri del motore?

La forma completa di RPM sta per “rivoluzione/rotazioni al minuto”. Indica la velocità alla quale avviene la rotazione della manovella nel motore con conseguente trasmissione della potenza alle ruote posteriori tramite un cambio. Ogni rotazione della manovella comporta il movimento del cambio in modo tale che si traduca nella velocità del motore. Più alto è il RMP, più significativa è la velocità della moto, a sua volta, più significativo è anche il consumo di carburante.

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